原標(biāo)題：臺(tái)交通部門產(chǎn)生新掌門人 臺(tái)鐵是否“公司化”引爭(zhēng)議

來源：參考消息網(wǎng)

參考消息網(wǎng)4月21日?qǐng)?bào)道 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》4月20日?qǐng)?bào)道，臺(tái)當(dāng)局交通主管部門負(fù)責(zé)人林佳龍為“太魯閣號(hào)”事故請(qǐng)辭獲準(zhǔn)，由該部門“次長(zhǎng)”王國(guó)材接任。

王國(guó)材19日受訪時(shí)稱，上任后三件事包括盤點(diǎn)臺(tái)鐵工程，做好“太魯閣號(hào)”罹難者、受傷者的善后與照顧，另外就是進(jìn)行臺(tái)鐵組織調(diào)整。

報(bào)道稱，對(duì)于島內(nèi)輿論質(zhì)疑他不必對(duì)事故負(fù)責(zé)反而升官一事，王國(guó)材稱臺(tái)鐵改革是他接任后最重要的事，會(huì)全力以赴。

王國(guó)材說，他已盤點(diǎn)臺(tái)鐵工程弱點(diǎn)，希望本月底前完成檢視現(xiàn)行臺(tái)鐵184處工地，100天內(nèi)完成各項(xiàng)改善。

至于未來臺(tái)鐵是否公司化，王國(guó)材說，他找工會(huì)談過，會(huì)先從組織局部調(diào)整。

另?yè)?jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站4月19日?qǐng)?bào)道，臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”408次列車翻覆事故造成70多年來全臺(tái)嚴(yán)重的鐵路傷亡，花蓮地方檢察機(jī)構(gòu)4月11日稱事故共導(dǎo)致49人死亡。百年歷史的臺(tái)鐵是否要走向公司化甚至民營(yíng)化的老議題，再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

報(bào)道稱，臺(tái)灣地區(qū)鐵路工會(huì)一直堅(jiān)決反對(duì)公司化，指出人力不足導(dǎo)致工程外包，難以控管品質(zhì)才是問題關(guān)鍵。臺(tái)鐵工會(huì)代表稱，目前提公司化是轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)，甚至?xí)绊懪_(tái)當(dāng)局給予臺(tái)鐵的資源和資助。

南臺(tái)科技大學(xué)助理教授朱岳中也強(qiáng)調(diào)，民營(yíng)化未必就是萬靈丹。他說，以美國(guó)民營(yíng)化的鐵路系統(tǒng)來說，效率就比歐洲一些國(guó)營(yíng)鐵路差。

報(bào)道指出，事實(shí)上，20年前，同樣是歷史悠久、曾經(jīng)是臺(tái)灣地區(qū)客運(yùn)樞紐的“臺(tái)灣汽車客運(yùn)”（臺(tái)汽）在民營(yíng)化前后，就引發(fā)許多爭(zhēng)議。

臺(tái)當(dāng)局“中研院”學(xué)者張晉芬指出，臺(tái)汽在民營(yíng)化后績(jī)效并未提升，但結(jié)果是犧牲了許多基層員工的工作權(quán)，而許多偏遠(yuǎn)路線也被取消，犧牲了非城市地區(qū)民眾享受公共交通的社會(huì)權(quán)利。

張晉芬稱，在臺(tái)灣地區(qū)，公營(yíng)事業(yè)被當(dāng)作商品出售“未必能夠促進(jìn)資源的有效利用，但卻必然深化既有的權(quán)力不平等關(guān)系。龐大公營(yíng)事業(yè)往民營(yíng)化的推動(dòng)，都與執(zhí)政黨的政治利益息息相關(guān)。”

報(bào)道還指出，還有人擔(dān)憂臺(tái)鐵公司化是否會(huì)有利于特定財(cái)團(tuán)的疑慮。從臺(tái)灣地區(qū)官方銀行民營(yíng)化的歷史看，常常都被揭露有臺(tái)當(dāng)局或特定政治人物介入，或傳出與財(cái)團(tuán)掛鉤的事情，甚至許多貪污或私相授受的案子都發(fā)生在公營(yíng)事業(yè)轉(zhuǎn)民營(yíng)的過程中。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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