新華社青島１２月３日電（記者蘇萬明、王敏）３日，青島港全自動化碼頭在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，僅用９個多小時安全完成全船１７８５個自然箱裝卸作業(yè)，單機平均作業(yè)效率達到３９．６自然箱／小時，一舉創(chuàng)出全球同類碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀錄，且全面超過傳統(tǒng)人工碼頭作業(yè)效率。

從０時２０分到９時２５分，在海側流程、堆場流程和陸側及閘口流程的作業(yè)全過程，再沒有橋吊司機、扭鎖拆裝工人等身影，全靠智能化調度指揮系統(tǒng)指令一氣呵成。作業(yè)完成后，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率３９．６自然箱／小時”的確認書，鄭重地交給青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經(jīng)理張連鋼，他說：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！”

據(jù)介紹，自動化碼頭起源于歐洲，因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，且作業(yè)效率一直提高不大。目前全球自動化碼頭的單機平均作業(yè)效率約２０個自然箱／小時，比傳統(tǒng)人工碼頭的２５至２８個自然箱／小時的效率還低。

張連鋼介紹，這是我國完全自主創(chuàng)新并設計建設的亞洲首個、全球領先的全自動化碼頭。自５月１１日正式投入商業(yè)運營以來，系統(tǒng)運行可靠、穩(wěn)定，截至目前共運營１４條航線，實現(xiàn)周班運轉；作業(yè)船舶２７０多艘次，吞吐量突破３５萬ＴＥＵ。相比傳統(tǒng)碼頭減少工作人員７０％，提升生產效率３０％，在自動化、智能化程度以及安全性、裝卸效率等方面，均達到了全球同類港口領先水平，曾榮獲“全自動化集裝箱碼頭建設杰出成就獎”。

青島港全自動化碼頭規(guī)劃建設６個泊位，岸線總長２０８８米，縱深７８４米，設計年吞吐量５２０萬ＴＥＵ，可停靠世界上最大的２４０００ＴＥＵ集裝箱船舶，設計裝卸效率４０自然箱／小時。

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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