竹葉山站藝術(shù)墻以長(zhǎng)江主軸為主題，描繪了長(zhǎng)江主軸上長(zhǎng)江與漢江匯合處所連接的建筑與城市鳥(niǎo)瞰景象。

人民網(wǎng)武漢12月26日電 26日，武漢軌道交通8號(hào)線、陽(yáng)邏線、1號(hào)線徑河延伸線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，首次實(shí)現(xiàn)“一年開(kāi)通三條線”。至此，武漢將擁有1、2、3、4、6、8號(hào)線，機(jī)場(chǎng)線和陽(yáng)邏線共八條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的237公里。目前，武漢地鐵正在同步推進(jìn)13條地鐵線路的建設(shè)，總建設(shè)規(guī)模仍保持在高位，且居全國(guó)前列。

工程技術(shù)運(yùn)用中創(chuàng)下3項(xiàng)世界和全國(guó)紀(jì)錄

今日開(kāi)通的軌道交通8號(hào)線一期是武漢第三條穿越長(zhǎng)江的線路，全長(zhǎng)16.7km，設(shè)站12座，換乘站8座，途經(jīng)東湖風(fēng)景區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、江岸區(qū)、東西湖區(qū)，連接金銀潭工業(yè)組團(tuán)、塔子湖居住組團(tuán)、二七居住組團(tuán)、永清商務(wù)區(qū)、徐東商業(yè)中心、東湖風(fēng)景名勝區(qū)等城市重要的工業(yè)、居住、商業(yè)和風(fēng)景區(qū)，是貫穿長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)帶的一條重要發(fā)展軸。乘坐8號(hào)線列車過(guò)長(zhǎng)江僅需3分44秒，過(guò)江分擔(dān)率占武漢市公共交通的8%，遠(yuǎn)期達(dá)14.20%。

8號(hào)線首次采用常壓下盾構(gòu)滾刀、齒刀互換技術(shù)。越江盾構(gòu)隧道使用復(fù)合式泥水盾構(gòu)機(jī)，特別是在穿越強(qiáng)度超過(guò)100Mpa的膠結(jié)巖石并含有石英的區(qū)間，刀具磨損嚴(yán)重，更換頻繁。武漢地鐵通過(guò)常壓換刀技術(shù)，在常壓倉(cāng)內(nèi)機(jī)械抽出刀具，更換只需要1-4個(gè)小時(shí)。整個(gè)越江隧道共更換了1100余把刀具，該技術(shù)成功攻克了復(fù)合地層掘進(jìn)速度慢、刀具磨損快、更換難、刀盤(pán)結(jié)泥餅等眾多世界級(jí)的難題。8號(hào)線是國(guó)內(nèi)地鐵最大直徑的單洞雙線盾構(gòu)隧道，外徑達(dá)12.2m，全長(zhǎng)3186m，是國(guó)內(nèi)已建成的第一條全長(zhǎng)設(shè)置雙層襯砌盾構(gòu)交通隧道。

陽(yáng)邏線是首條穿越長(zhǎng)江新城的地鐵線路，其在長(zhǎng)江新城起步區(qū)內(nèi)的6個(gè)車站分別為幸福灣站、朱家河站、諶家磯站、青龍站、高車站、武湖站，將對(duì)武漢市打造國(guó)家級(jí)新區(qū)提供交通支持。該線路是目前武漢市最快的地鐵線路，也是新洲區(qū)的第一條地鐵線路，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100 km/h，線路全長(zhǎng)35km，全線共設(shè)車站16座，起于江岸區(qū)后湖大道站，沿線經(jīng)過(guò)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，串聯(lián)了后湖居住新城、長(zhǎng)江新城、陽(yáng)邏新城，終點(diǎn)為新洲金臺(tái)站。

1號(hào)線徑河延伸線從1號(hào)線東吳大道站至徑河，全長(zhǎng)3.6km，設(shè)站3座，途經(jīng)東西湖區(qū)，將有效提升1號(hào)線的輻射區(qū)域，成為銜接西部新城組群與漢口中心區(qū)、堤角后湖大型居住區(qū)、漢口北及黃浦新城地區(qū)的重要客運(yùn)交通走廊，促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。

武漢地鐵3項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)走在全國(guó)軌道交通前列

陽(yáng)邏線把不同的交通方式融為一體，在武漢市打造“公交都市”的過(guò)程中，把出租車、公交車、共享單車，甚至步行都納入考慮，實(shí)現(xiàn)了50米的換乘距離。該線路現(xiàn)已建成3個(gè)“P+R”停車場(chǎng)，總停車位568個(gè)，其中帶充電樁的停車位64個(gè)。同時(shí)，在地鐵車站附近設(shè)置港灣式公交車站，最大限度地保障公交換乘安全，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式的無(wú)縫銜接。

便民設(shè)施的設(shè)置走在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)前列。8號(hào)線、陽(yáng)邏線車站內(nèi)均設(shè)置自動(dòng)圖書(shū)借閱系統(tǒng)、直飲水系統(tǒng)、藝術(shù)凳子、無(wú)障礙衛(wèi)生間、可視招援電話，換乘站專門(mén)設(shè)置有母嬰候車室及專用衛(wèi)生間。尤其是雙向自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙垂直電梯、自動(dòng)扶梯標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量遠(yuǎn)超其他已建成地鐵的城市，方便乘客進(jìn)出站。陽(yáng)邏線為有效解決乘客乘坐地鐵如廁難的問(wèn)題，車站內(nèi)男女坑設(shè)置多于其他城市，達(dá)到1：2的比例，女坑不少于10個(gè)，為乘客提供舒適、溫馨、溫暖的乘車環(huán)境。

大武漢邁向世界級(jí)地鐵城市

由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、中國(guó)社科文獻(xiàn)出版社等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《軌道交通藍(lán)皮書(shū)(2017)》中顯示，武漢位居中國(guó)軌道交通城市競(jìng)爭(zhēng)力第五位，緊隨北京、上海、成都和南京之后。

據(jù)了解，目前，武漢市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)237公里，在建地鐵線路13條，總建設(shè)里程達(dá)到304公里。根據(jù)開(kāi)通計(jì)劃，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程在2020年將突破400公里，將趕超倫敦，向世界級(jí)地鐵城市邁進(jìn)。

武漢市委書(shū)記陳一新在地鐵開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，地鐵建設(shè)對(duì)于優(yōu)化城市空間格局，提升綜合交通承載能力，助推大武漢建設(shè)意義重大，到2049年武漢市將躋身世界一流地鐵城市。（郭婷婷 肖璐欣 周玉華）

竹葉山站

朱家河站藝術(shù)設(shè)計(jì)主題以藝術(shù)家魏光慶的作品《朱子家訓(xùn)》為元素，選取了朱子家訓(xùn)24個(gè)典故，通過(guò)多元化彩條色彩組合，傳遞正能量的精神文化。

朱家河站天花板吊頂是鳥(niǎo)巢造型，格外醒目 。

汪家墩站

黃浦路站曾是日租界，遺留下了漢口新四軍軍部舊址和八路軍武漢辦事處舊址，車站藝術(shù)墻展現(xiàn)了悠久的革命歷史。

黃浦路站曾是日租界，遺留下了漢口新四軍軍部舊址和八路軍武漢辦事處舊址，車站藝術(shù)墻展現(xiàn)了悠久的革命歷史。

黃浦路站曾是日租界，遺留下了漢口新四軍軍部舊址和八路軍武漢辦事處舊址，車站藝術(shù)墻展現(xiàn)了悠久的革命歷史。

梨園站以“東梨聽(tīng)濤”為設(shè)計(jì)主題，藝術(shù)墻上用不同的視角來(lái)表現(xiàn)東湖文化，營(yíng)造了抽象簡(jiǎn)約的東湖綠道氛圍，使觀者仿佛漫步于綠道之中。

作為武漢市軌道交通的市郊線，武漢地鐵陽(yáng)邏線開(kāi)通，成為當(dāng)天市民體驗(yàn)新地鐵的熱門(mén)路線，藍(lán)色天空的車廂頂棚，紅色主題的車廂顏色，途徑江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，為市民出行大大節(jié)省了時(shí)間。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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