廳長(zhǎng)手繪鐵路圖揭秘“京滬二通道”

2018年，江蘇人交通出行會(huì)有哪些利好？政府工作報(bào)告全都告訴你！令人振奮的是，不僅一大批鐵路排隊(duì)等著開(kāi)工，報(bào)告還提出將 “積極推動(dòng)京滬通道第二連接線規(guī)劃建設(shè)”。26日下午，列席會(huì)議的江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉現(xiàn)場(chǎng)給記者手繪一張江蘇鐵路線網(wǎng)圖，揭秘“京滬二通道”詳細(xì)走向，這條比現(xiàn)有京滬高鐵距離更短的新鐵路大通道，將成為江蘇江北高鐵網(wǎng)的“中軸線”。 揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者 石小磊

新線路在這里

“京滬二通道”在哪里？ 交通廳長(zhǎng)畫(huà)給你看

省長(zhǎng)報(bào)告中提出的“京滬通道第二連接線”在哪里？又將直接惠及江蘇哪些地方的居民呢？拿起手頭的一張白紙，陸永泉用鉛筆即興畫(huà)圖，刷刷幾下，蘇中、蘇北的鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)已躍然紙上。“《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》規(guī)劃了‘八縱八橫’高速鐵路主通道，京滬通道是其中八縱之一，通道中規(guī)劃了兩條鐵路線位走向，”陸永泉邊畫(huà)邊向記者細(xì)細(xì)道來(lái)：目前的京滬高鐵走的是西側(cè)，“北京-天津-濟(jì)南-南京–上海”；二通道走向在東側(cè)，會(huì)經(jīng)過(guò)雄安新區(qū)，具體是“北京-天津-東營(yíng)-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海”。

在我省境內(nèi)，“京滬二通道”北起新沂，直下淮安，經(jīng)在建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路至揚(yáng)州，再接北沿江高鐵至南通，經(jīng)啟東入滬。整條通道沿線的居民今后去北京、上海，再也不用繞道徐州、南京了。

“這條線路未來(lái)將與南邊的鎮(zhèn)宣高鐵一起，拉起江蘇江北高鐵網(wǎng)的‘中軸線’。”陸永泉介紹，這條新的鐵路大通道與徐連高鐵相交于新沂樞紐，與徐宿淮鹽鐵路、寧淮鐵路相交于淮安樞紐，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安至揚(yáng)州段是線路的一部分，在揚(yáng)州所利用的北沿江高鐵，還是國(guó)家沿江高鐵大動(dòng)脈的最東段，將強(qiáng)化我省蘇中蘇北地區(qū)與北京、上海、蘇南地區(qū)的快速聯(lián)系，對(duì)拓展蘇中蘇北地區(qū)東西開(kāi)放發(fā)展新空間具有重要意義。

還有這些好消息

鐵路排隊(duì)等開(kāi)工，看看哪些經(jīng)過(guò)你家門(mén)口

“開(kāi)工建設(shè)鹽通、蘇南沿江、滬通二期、滬蘇湖、通蘇嘉等項(xiàng)目，大力推進(jìn)北沿江高鐵和寧淮鐵路項(xiàng)目并力爭(zhēng)早日開(kāi)工。”省長(zhǎng)的政府工作報(bào)告對(duì)今年包括今后幾年的鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目逐一點(diǎn)名。

記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，當(dāng)前，我省正在按照江蘇鐵路建設(shè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，全力加快鐵路建設(shè)步伐。就在本月上旬，鹽通鐵路已全面開(kāi)工。“十三五”的后兩年，還將逐步推進(jìn)規(guī)劃項(xiàng)目全部開(kāi)工建設(shè)，讓更多的百姓在家門(mén)口就能坐上高鐵。

今年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目——

蘇南沿江鐵路

亮點(diǎn)：滬寧間第三條高鐵

作為滬寧間第三條高鐵，蘇南沿江鐵路將與滬寧城際、京滬高鐵共同組成滬寧鐵路通道，是長(zhǎng)三角核心區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。鐵路起于南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

滬通鐵路二期

亮點(diǎn)：江蘇至浦東首條鐵路

目前正在建設(shè)中的滬通鐵路一期為南通經(jīng)太倉(cāng)至安亭段，并由安亭引入上海虹橋站。而滬通鐵路二期是在太倉(cāng)這個(gè)分岔口引出往浦東的一個(gè)岔道，沿線將經(jīng)過(guò)上海浦東外高橋、浦東機(jī)場(chǎng)。

滬蘇湖鐵路

亮點(diǎn)：橫跨三省市蘇州至上海新通道

這是一條橫跨三省市的高速鐵路，江蘇境內(nèi)設(shè)吳江南站。線路東連上海樞紐，西接商丘至合肥至杭州鐵路，中部與通蘇嘉鐵路溝通，建成后不僅可以適當(dāng)分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，還將優(yōu)化長(zhǎng)三角城際交通網(wǎng)絡(luò)，大大增強(qiáng)長(zhǎng)三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運(yùn)功能。

通蘇嘉城際鐵路

亮點(diǎn)：沿海三市到蘇杭最快通道

通蘇嘉城際鐵路是蘇州市唯一一條南北向鐵路主干線。線路起自南通，經(jīng)張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，其中南通至張家港段部分橋梁工程已提前到今年與鹽通鐵路同步開(kāi)工建設(shè)。這條鐵路將是沿海三市到蘇州、杭州的最快通道。

有望明后兩年開(kāi)工的項(xiàng)目——

北沿江高鐵

亮點(diǎn)：蘇北的滬寧城際

北沿江高鐵線路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門(mén))，經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州至南京北站，并延伸至合肥。該鐵路規(guī)劃等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將打通南京至上海間的江北高鐵通道，沿線城市均可以1小時(shí)左右到達(dá)南京或上海。

寧淮鐵路

亮點(diǎn)：連、淮、宿到南京最快通道

寧淮鐵路起于南京終于淮安，途經(jīng)天長(zhǎng)、金湖、洪澤，并將接入南京北站，經(jīng)上元門(mén)過(guò)江通道接入南京站綜合客運(yùn)樞紐。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后南京、淮安1小時(shí)可達(dá)，南京到連云港也將縮短至2小時(shí)內(nèi)。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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