【環(huán)球時(shí)報(bào)赴香港特派記者 范凌志】穿過世界上最長的海底沉管隧道及跨海距離最長的橋隧組合公路，你只需要買一張車票。11月1日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者購買了一張從香港到澳門的港珠澳大橋直通巴士票，來檢驗(yàn)全新的選擇是否能“值回票價(jià)”。

直通巴士，即從香港市區(qū)直達(dá)澳門市區(qū)，中間不用換乘。“直巴”票價(jià)白天為160港元，夜間或周六日會(huì)有小幅上漲。據(jù)目測，記者所乘“直巴”上座率達(dá)到70%以上。“剛開始運(yùn)營，在非周末，能達(dá)到這個(gè)上座率還算可以。”售票員對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說。

乘客們對港珠澳大橋的期待，從東人工島真正開始。當(dāng)車駛?cè)?.7公里長的海底隧道時(shí)，乘客并沒覺得與普通的城市地下隧道有什么分別，過了幾分鐘，有人才品出奧妙：“好長啊!我們是在海里嗎？”記者告訴他們“我們確實(shí)是在巨大的海底沉管里”，而向大家解釋將33根橫截面相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)球場、近8萬噸重的沉管橫著安放到40多米深的海底，并與前一個(gè)沉管的對接誤差控制在厘米級，卻不容易。

當(dāng)車從西人工島穿出隧道，陽光灑在兩側(cè)寬闊的伶仃洋上，打著“中國結(jié)”的青州航道橋清晰可見，車內(nèi)爆發(fā)出一陣歡呼。通勤和觀光的巧妙結(jié)合，是《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者對本次港珠澳大橋直通車之行最大的感受，以往很多乘客一上車就睡覺，而走港珠澳大橋，乘客全程都處于興奮狀態(tài)，無論是大橋的建設(shè)故事還是伶仃洋的歷史，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得挖掘。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，有了跨海捷徑，一些公司也在積極改換線路。在香港候車點(diǎn)附近，記者跟大巴司機(jī)蘇師傅閑聊，他表示，自己原本是跑廣東江門客運(yùn)的：“每天得跑800多公里!太累了。”11月中旬他就改走港珠澳大橋，效率提升，薪水也有所增加，預(yù)計(jì)每月能拿到三萬多元。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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