身穿近20斤的防寒衣物，腳蹬近10斤的鞋，日均徒步20000多步，上下車輛100余次，每班分解車輛2000余輛，往返工作地點(diǎn)近20公里，這就是冬日滿洲里鐵路口岸站調(diào)車員們的日常工作。

滿洲里的冬季格外寒冷漫長(zhǎng)，每年春運(yùn)期間氣溫時(shí)常在零下30至40攝氏度。在嚴(yán)寒里，負(fù)責(zé)列車車廂的摘掛、編解和重組工作的調(diào)車員們“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風(fēng)作業(yè)。為了防寒，他們保暖線衣、毛衣、羽絨服和棉作業(yè)服齊上陣，但時(shí)間久了火車鐵皮傳來(lái)的冰冷和呼嘯的寒風(fēng)仍然很難抵御。

凜冽的寒風(fēng)中，調(diào)車員們默默地重復(fù)著繁瑣的工作，為列車“穿針引線”，只有看到列車平安準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，才略微抖掉身上的冰霜前往下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。

新華社記者 才揚(yáng) 鄒予 攝影報(bào)道

↑1月14日凌晨，在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班調(diào)車員高利朋滿臉掛滿了冰霜。

↑在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，調(diào)車員在行進(jìn)的火車上作業(yè)（1月13日攝）。

↑1月14日凌晨，在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班調(diào)車員走向火車。

↑在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，調(diào)車員進(jìn)行作業(yè)（1月13日攝）。

↑1月14日凌晨，在滿洲里鐵路口岸站作業(yè)間休區(qū)，調(diào)車員們穿上厚厚衣服準(zhǔn)備作業(yè)。

↑1月14日凌晨，在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班調(diào)車員王雨龍結(jié)束作業(yè)后返回。

↑在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，調(diào)車員在行進(jìn)的火車上作業(yè)（1月12日攝）。

↑在滿洲里鐵路口岸站編組場(chǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班調(diào)車員進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（1月13日攝）。

↑在滿洲里鐵路口岸站集裝箱場(chǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班調(diào)車員李松濤進(jìn)行復(fù)檢車輛作業(yè)（1月12日攝）。

↑這是1月14日在滿洲里鐵路口岸站作業(yè)間休區(qū)拍攝的調(diào)車員們厚厚的棉鞋。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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