廣元直達重慶，可通航千噸級船舶

黃金水道嘉陵江 即將全江通航

嘉陵江廣元港紅巖作業(yè)區(qū)。

全年可通航500噸級船舶、豐水期可通航千噸級船舶；從四川廣元到重慶，水運成本僅為鐵路的一半，公路的四分之一……

6月28日，華西都市報、封面新聞記者從“暢興嘉陵江航運推介會”上獲悉，素有“黃金水道”之稱的嘉陵江航道即將全江通航，將為川東北及甘肅、陜西長途大宗物資運輸組織提供新方案，便捷物流，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。

運能

全江年通過能力

達4000萬噸

嘉陵江自古以來就是溝通南北的黃金水道，是長江水系的水運主通道和國家重要戰(zhàn)備航道。曾經(jīng)的嘉陵江，河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。經(jīng)過近30年的綜合開發(fā)利用，今天的嘉陵江通航條件已極大改善，正逐步成為真正的國家高等級航道和我省水路運輸?shù)狞S金水運大通道。

嘉陵江流經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶四個省（市），流域內(nèi)石油、煤炭、鐵礦等資源豐富，沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅猛。嘉陵江也是我國最早實施梯級渠化開發(fā)建設(shè)的航道，四川境內(nèi)段14級梯級樞紐全部建成并實現(xiàn)正常蓄水，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通航1000噸級船舶，全江年通過能力達4000萬噸。

目前，廣元港和腹地連接有5條高速公路、4條鐵路，良好的港口集運、疏運條件，為鐵水、公水、鐵公水多式聯(lián)運發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，為川東北及甘肅、陜西長途大宗物資運輸組織提供了新方案。

也就是說，沿江的煤炭、金屬礦石等大宗貨物通過嘉陵江運輸，初步估算全年可直接為企業(yè)節(jié)約運輸成本約1億元，將有助于企業(yè)提升市場競爭力，助力嘉陵江沿江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，嘉陵江由于航道等級提升、船舶噸位增大，水路運輸單位運量燃料消耗低，是一種綠色、環(huán)保、低碳的運輸方式。

加快發(fā)展嘉陵江航運，也將引導中長運距的適水貨物從公路、鐵路轉(zhuǎn)向水路，有利于緩解公路交通壓力，有效減少化石燃料消耗，降低碳排放。

華西都市報-封面新聞記者 李智

算帳

全年可節(jié)約

運輸成本1億元

經(jīng)初步測算，廣元至重慶港公路運輸約490公里、240元/噸，折算下來成本為0.49元/噸/公里；鐵路運輸約510公里、120元/噸，折算下來成本為0.23元/噸/公里。而如果走水運，廣元至重慶港687公里、55元/噸，折算下來成本為0.08元/噸/公里。可見，水運價格是鐵路運輸價格的46%、公路運輸價格的23%。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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