多條地鐵線路實行“冷暖分區(qū)”

強(qiáng)冷車廂溫度設(shè)置在23℃或24℃ 弱冷車廂溫度設(shè)為26℃或27℃

地鐵2號線實行冷暖車廂分區(qū) 攝影/本報記者 黃亮

本報訊（記者 劉珜）北京地鐵公司昨日發(fā)布消息，基于6號線冷暖車廂試行的成功經(jīng)驗，自8月5日起，2號線、13號線及S1線也已正式實行冷暖車廂。上述線路車廂試行強(qiáng)冷、弱冷分區(qū)設(shè)置，滿足不同乘客的出行需求。接下來，1號線、15號線和7號線也將繼續(xù)推行“冷熱分區(qū)”措施。

今年6月13日起，北京地鐵6號線車廂空調(diào)采取新的設(shè)定模式“同車不同溫”。這一措施得到不少乘客的點(diǎn)贊。6號線冷熱分區(qū)措施成功后，8月5日起，2號線、13號線及S1線也已正式實行冷暖車廂。北京地鐵運(yùn)營一分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前6號線整列車廂溫度高峰時設(shè)置為26℃，平峰時設(shè)置為27℃。

據(jù)了解，其中2號線列車駕駛操縱端前5節(jié)車廂設(shè)置為強(qiáng)冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷24℃。列車駕駛操縱端第6節(jié)車廂車設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷26℃；13號線1、2、5、6號車廂設(shè)置為強(qiáng)冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷23℃，3、4號車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷26℃。

昨天下午，在地鐵2號線東四十條站，北京青年報記者看到，站臺地面已經(jīng)粘貼了明顯的冷暖分區(qū)指引標(biāo)識，有的乘客專門選擇較為涼爽的車廂乘坐。

據(jù)介紹，北京地鐵公司已經(jīng)在2號線18座車站、13號線16座車站根據(jù)不同站臺類型，印制張貼210塊強(qiáng)冷弱冷提示標(biāo)，以列車的24個車門為單位，為乘客指明強(qiáng)冷弱冷的候車方向及列車強(qiáng)冷弱冷的分布情況。

此后，北京地鐵還計劃于8月12日起在1號線及15號線實行冷暖車廂，8月16日起在7號線實行冷暖車廂，其他線路將視列車改造情況適時推行。

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集中清洗粉刷 地鐵56座車站“扮靚”

本報訊（記者 劉珜）今年是新中國成立70周年，北京地鐵通車50周年，為了給乘客營造良好的乘車環(huán)境，北京地鐵公司于今年4月開展1、2、5號線車站專項整治工作，3條線路共涉及56座車站。

據(jù)介紹，其中1、2號線進(jìn)行車站專項整治及軌行區(qū)粉刷工作，主要涉及車站墻柱面、地面打磨結(jié)晶；車站吊頂清洗；墻面、頂面、電纜門等粉刷；標(biāo)識牌、警示牌擦拭等工作。

5號線進(jìn)行專業(yè)保潔工作，利用現(xiàn)有定保隊伍進(jìn)行頂面擦拭清潔，對墻柱面、地面清潔作業(yè)，以及依據(jù)計劃對天通苑北、惠新西街南口、磁器口三座車站周期性整修。

在粉刷前員工首先對頂面風(fēng)道、道床和側(cè)墻燈箱等進(jìn)行遮蓋，鏟除墻柱面舊涂料層和有缺陷的粉刷石膏找平層。用抗裂砂漿修整好抹灰面基層，滿刮耐水膩?zhàn)樱蚰フ胶蟊砻嫱克咨槟z漆。并使用弱堿水、洗滌劑等清洗金屬吊頂，使用砂輪打磨結(jié)晶處理石材地面。據(jù)介紹，對于墻面上遺留下的錨栓，員工們需要一顆一顆的去除，再將留下的孔洞刮膩?zhàn)印⒋蚰テ秸⒅匦路鬯ⅰ?/p>

對于粉刷線纜裝飾門，在大面積粉刷后，還需用黑油漆將線纜裝飾門的合頁、門把手等再粉刷一遍，并在線纜裝飾門上噴涂編號，以保證達(dá)到“見新如初”的效果。

建維公司每天投入近百人，按照一站一方案方式，提前謀劃，合理分配，對1、2、5號線進(jìn)行專項整治，確保8月底前完成全部工作。

[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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