全力打造國家鐵路沿海通道重要樞紐

青島市域鐵路里程明年將達(dá)666公里

11月26日，隨著魯南（日蘭）高速鐵路日照至臨沂至曲阜段開通，并與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，山東“一環(huán)雙核”的高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，以濟(jì)南、青島、臨沂、日照等區(qū)域?yàn)橹c(diǎn)的環(huán)形高鐵網(wǎng)絡(luò)使沿線人民群眾旅行時(shí)間大大縮短。受益于此，青島首次開通直達(dá)臨沂的高鐵，單程用時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，青島北到臨沂北高鐵最快需100分鐘左右，青島西至臨沂北最快66分鐘。

鐵路線網(wǎng)的日益通達(dá)，是青島市鐵路建設(shè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，近年來，在鐵路部門的大力支持下，青島市鐵路邁入高速發(fā)展階段，已基本扭轉(zhuǎn)鐵路末端態(tài)勢(shì)。目前，青島市市域現(xiàn)有鐵路11條（膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路），總里程576公里。其中，高速鐵路138公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里。在建的濰萊高鐵建成后，青島市域鐵路里程將達(dá)到666公里。

當(dāng)前，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)全面起勢(shì)，青島正在發(fā)起國家沿海重要的鐵路樞紐建設(shè)硬仗。攻堅(jiān)目標(biāo)是：打造國家鐵路沿海通道重要樞紐，實(shí)現(xiàn)向南快速融入長三角城市群和華中腹地，向西北連接京津冀及沿黃流域，向北連接煙臺(tái)、威海和環(huán)渤海高鐵通道。

按照攻勢(shì)作戰(zhàn)方案，拓展高速鐵路通道和爭(zhēng)取開行市域（郊）列車成為這場(chǎng)鐵路樞紐建設(shè)硬仗的攻堅(jiān)任務(wù)。今年以來，這兩項(xiàng)攻堅(jiān)任務(wù)均取得積極進(jìn)展。

濰萊高鐵是青島市繼濟(jì)青高鐵之后拓展高速鐵路通道的又一重要支撐。濰萊高鐵起自濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，止于青榮城際鐵路萊西北站。正線全長126公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里／小時(shí)，途經(jīng)青島境內(nèi)平度市約60公里、萊西市約30公里。該項(xiàng)目將力爭(zhēng)于2020年建成通車，將顯著提升膠東半島北部地區(qū)客運(yùn)通道的能力，完善山東省快速鐵路網(wǎng)。屆時(shí)，列車可自平度、萊西經(jīng)濰萊高鐵進(jìn)入濟(jì)青高鐵，通往濟(jì)南、北京方向；經(jīng)濰萊高鐵進(jìn)入青榮城際鐵路，通往青島主城區(qū)。該項(xiàng)目建成后，將結(jié)束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟(jì)南僅需55分鐘，到北京2個(gè)半小時(shí)，通過青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站僅需43分鐘，推動(dòng)平度與青島的交通聯(lián)系更為緊密便捷。

利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車，是方便群眾出行、擴(kuò)大城市交通供給能力的有益探索，也是青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)和突破平度萊西攻勢(shì)中的攻堅(jiān)任務(wù)。在中鐵濟(jì)南局集團(tuán)的大力支持下，從7月10日起，青島北至青島西、董家口方向新增3對(duì)列車、到發(fā)時(shí)刻進(jìn)一步優(yōu)化。目前，區(qū)間內(nèi)共有6對(duì)列車運(yùn)行，運(yùn)力提升了141％，為東西岸城區(qū)之間提供了通勤化、快速度、大運(yùn)量、全天候的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。未來，膠東國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，還將開行青島主城區(qū)、西岸城區(qū)至膠東國際機(jī)場(chǎng)市域（郊）列車，滿足膠東國際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)需求。濰萊高鐵建成開通后，開行平度、萊西至青島主城區(qū)、西岸城區(qū)市域（郊）列車，進(jìn)一步縮短青島南北時(shí)空距離。（周建亮 藍(lán)孝坤）

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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