中汽協(xié)預(yù)測(cè)——

2020年汽車(chē)市場(chǎng)有望逐步企穩(wěn)

本報(bào)記者 劉 瑾

受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)需求提前釋放、經(jīng)貿(mào)摩擦帶來(lái)不確定性以及網(wǎng)約車(chē)新業(yè)態(tài)發(fā)展等多方面因素影響，2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降7.5%和8.2%。專家表示，在28年持續(xù)高增長(zhǎng)后，出現(xiàn)一定調(diào)整屬正常市場(chǎng)行為；從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期、汽車(chē)千人保有量等數(shù)據(jù)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具成長(zhǎng)空間。

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布的2019年汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，但產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，盡管從2018年開(kāi)始，汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)下滑，但在28年持續(xù)高增長(zhǎng)后，出現(xiàn)一定調(diào)整屬正常市場(chǎng)行為，“沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)業(yè)能不經(jīng)調(diào)整一直往上走，有升有降，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必經(jīng)之路?！睅熃ㄈA說(shuō)，這有助于大家更冷靜地看待市場(chǎng)，有助于產(chǎn)業(yè)未來(lái)健康發(fā)展。

去年下半年企穩(wěn)明顯

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)不佳，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)需求提前釋放、經(jīng)貿(mào)摩擦帶來(lái)不確定性以及網(wǎng)約車(chē)新業(yè)態(tài)發(fā)展等多方面因素影響。

不過(guò)，在車(chē)市低迷大環(huán)境下，2019年12月份的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年各月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，上半年降幅更為明顯；下半年則逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷(xiāo)售略降0.1%，與上年同期基本持平。

“2019年5月份以來(lái)，月度汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅一直呈現(xiàn)收窄趨勢(shì)(8月份除外)；尤其是12月份銷(xiāo)量同比下降0.1%，與上年水平基本持平，企穩(wěn)態(tài)勢(shì)明顯?！敝芤惚硎尽?/p>

2019年12月份，乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)都不錯(cuò)。具體而言，乘用車(chē)銷(xiāo)售221.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，同比增長(zhǎng)-0.9%；商用車(chē)銷(xiāo)售44.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同比增長(zhǎng)3.9%。相比2019年11月份乘用車(chē)-5.4%的增長(zhǎng)率而言，12月份降幅足足收窄了4.5個(gè)百分點(diǎn)。“這個(gè)幅度相當(dāng)大，2019年收了個(gè)好尾?！敝芤阏f(shuō)。

自主品牌經(jīng)受市場(chǎng)洗禮

雖然自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額在下降，但也要看到，在2019年形勢(shì)比2018年更加嚴(yán)峻的背景下，自主品牌還是顯示出了一定的韌性。就市場(chǎng)占有率而言，2019年自主品牌降幅要稍好于2018年。

“過(guò)去是賣(mài)方市場(chǎng)，現(xiàn)在和今后都是買(mǎi)方市場(chǎng)。如果產(chǎn)品不行，市場(chǎng)肯定不認(rèn)可?！睅熃ㄈA認(rèn)為，過(guò)去很多自主品牌取得了一定成績(jī)，主要是由于市場(chǎng)大環(huán)境好。如今外資品牌不斷進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，只有一部分自主品牌經(jīng)受住了考驗(yàn)，取得了真正的進(jìn)步。例如，長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)多月一直保持正增長(zhǎng)，吉利也發(fā)展得非常好。

“雖然目前39.2%的市場(chǎng)份額確實(shí)比以前降低了，但相信我們以后一定能守住，而且可能會(huì)更好?！睅熃ㄈA認(rèn)為，自主品牌非常有希望。

保有量仍具成長(zhǎng)空間

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2020年汽車(chē)市場(chǎng)降幅將收窄到2%。師建華表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在數(shù)量式增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的過(guò)程，市場(chǎng)有望逐步企穩(wěn)。

近日，世界銀行發(fā)布的2019年全球20個(gè)主要國(guó)家數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每千人汽車(chē)擁有量為173輛，位列榜單第17名；美國(guó)每千人汽車(chē)擁有量達(dá)837輛，是中國(guó)的近5倍。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然具有很大成長(zhǎng)空間。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國(guó)私家車(chē)保有量突破2億輛。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許海東表示，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量不斷提高，二手車(chē)市場(chǎng)還會(huì)保持非常快的增速。從國(guó)際上看，發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易量一般是新車(chē)的兩倍甚至更高，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)也會(huì)往這個(gè)方向走。

周毅也認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期、居民收入持續(xù)增長(zhǎng)、汽車(chē)千人保有量等多項(xiàng)指標(biāo)都表明，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)尚有很大潛力。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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