是如此重要

華夏之中，荊楚故地，物阜民豐，江漢橫貫，九省通衢。

“衢”，意為四通八達(dá)的道路。“九”為虛數(shù)，九省泛指多個(gè)省份，湖北水路可以通四川、重慶、陜西、河南、湖南、貴州、江西、安徽、江蘇九個(gè)省級(jí)行政區(qū)，有中國最繁忙的水路交通，所以不論泛指還是實(shí)指，九省通衢，實(shí)至名歸。

武漢在九省通衢之地，不僅盡占華夏中央地帶的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，其發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)體系，也使得她成為全國交通的重要樞紐。

就算家鄉(xiāng)不在武漢，很多人不論北上還是南下，都不得不經(jīng)過她。

在中國的鐵路網(wǎng)上，縱貫?zāi)媳钡蔫F路線中，京廣鐵路的歷史地位和現(xiàn)實(shí)作用無可替代，立其中而牽兩端的城市便是武漢。

京漢鐵路

1906年，承載著張之洞洋務(wù)運(yùn)動(dòng)夢(mèng)的北京直抵漢口的京漢鐵路通車，武漢跨入鐵路時(shí)代。1936年，粵漢鐵路建成通車，廣州的火車第一次開到了武昌，九省通衢的武漢如虎添翼。

粵漢鐵路通車時(shí)的場(chǎng)景

從碼頭城市到工業(yè)城市，再到工商繁榮的交通樞紐城市，武漢的每一次騰飛，都與鐵路緊密相連，所以有專家直言，“武漢就是一座因鐵路而興的城市”。

京漢鐵路與粵漢鐵路相繼建成通車，使武漢三鎮(zhèn)中有兩鎮(zhèn)擁有了鐵路。然而 ，長江又使這兩條鋼鐵巨龍不能握手。

武漢長江大橋

在長江修建大橋，是幾代中國人朝思暮想的事情，這個(gè)愿望終于在新中國成立后成為現(xiàn)實(shí)，1957年10月15日，中國第一座跨越長江的大橋——武漢長江大橋舉行通車典禮。

“一橋飛架南北，天塹變通途。”武漢長江大橋建成使用后，京漢鐵路與粵漢鐵路連為一體，合并成京廣鐵路，被長江阻隔了20余年的兩條鐵路，終于實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。武漢鐵路樞紐的架構(gòu)，也由此形成。

京廣鐵路，是中國最重要的南北鐵路交通大動(dòng)脈，是中國經(jīng)由省會(huì)城市最多、連接其他線路最多、運(yùn)輸最繁忙的干線鐵路。

列車穿過武漢長江大橋  楊文杰 攝

在中國最繁忙的陸路與最繁忙水路交會(huì)處，在長江、漢江交匯處，武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)如同一只巨鼎的三只鼎足隔江而立，撐起了一座位于華中地區(qū)的特大城市——武漢。

2012年，一條與京廣鐵路平行的高速鐵路京廣高鐵全線開通，它是世界上運(yùn)營里程最長，跨越溫帶亞熱帶、多種地形地質(zhì)區(qū)域和眾多水系的南北向高速鐵路。京廣高鐵開通，為武漢注入新的動(dòng)能。

碧水藍(lán)天間的京廣高鐵  羅春曉 攝

“八縱八橫”之中兩大通道，京哈-京港澳通道和沿江通道在武漢相聚，在此基礎(chǔ)上還有眾多支線或輔線交會(huì)于此。憑借著這兩條干線，打通了武漢東南西北四個(gè)出行方向，簡(jiǎn)單中轉(zhuǎn)幾個(gè)車站，就可通達(dá)全國各個(gè)重要城市。

縱觀全國經(jīng)濟(jì)地圖，武漢正處于北方（環(huán)渤海）、東方（長三角）、南方（珠三角）和西部（成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)）四大熱點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶，以武漢為圓心可在5小時(shí)內(nèi)乘高鐵抵達(dá)上述區(qū)域，使得武漢具有了輻射全國經(jīng)濟(jì)帶的天然條件。

2020庚子年初始，武漢爆發(fā)疫情，處九省通衢，有十方援助。

2020年3月18日，湖北確診病例和疑似病例雙雙零新增。

2020年4月8日零時(shí)起，武漢將解除離漢離鄂通道管控措施。

從“按住暫停”轉(zhuǎn)向“重啟恢復(fù)”，一座經(jīng)歷寒冬的城市正在煥發(fā)生機(jī)。

暖春已至 未來可期我們熱愛的繁華之城正在歸來的路上

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