全市開展“一盔一帶”宣傳整治活動(dòng)

記者楊濤 通訊員杜澤文 攝

交警正在檢查宣傳“一盔一帶”

記者尹勤兵 姚傳龍 攝

6月1日，武漢交警在全市100個(gè)路口設(shè)崗檢查機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車的“一盔一帶”，武漢晚報(bào)記者分三路在武漢三鎮(zhèn)探訪發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車前排司乘人員基本已養(yǎng)成上車系安全帶的習(xí)慣，但后排乘客系安全帶的意識(shí)不強(qiáng)。而經(jīng)過半個(gè)月的宣傳，騎電動(dòng)自行車的市民基本上都知道要戴頭盔上路，但也有人不習(xí)慣，把頭盔放在一邊不用。

機(jī)動(dòng)車前排絕大多數(shù)都系了安全帶

后排乘客安全帶意識(shí)不強(qiáng)

6月1日上午，武漢晚報(bào)記者在武珞路中南路路口看到，武昌交警正在設(shè)崗檢查機(jī)動(dòng)車司乘人員是否系了安全帶。武昌交警介紹，不系安全帶的查處主要靠高清電子眼，現(xiàn)場執(zhí)法主要起到宣傳引導(dǎo)和督促的作用。半個(gè)多小時(shí)的攔查中，絕大多數(shù)前排司機(jī)和乘客都系了安全帶，只有一名男司機(jī)因沒系安全帶被要求停車現(xiàn)場學(xué)習(xí)。“開車系安全帶已經(jīng)成習(xí)慣了，今天剛從小區(qū)出來，正在用免提接電話，一時(shí)忘記了！”這名男司機(jī)說。

武昌交警表示，現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車幾乎都有前排安全帶提醒，如果不系安全帶汽車會(huì)發(fā)出警鳴聲，很多前排司乘都養(yǎng)成了系安全帶的習(xí)慣。也有少數(shù)司機(jī)和乘客通過買安全帶卡扣“騙”機(jī)動(dòng)車安全提醒系統(tǒng)，這是對(duì)自己安全不負(fù)責(zé)。

1日上午，在硚口區(qū)利濟(jì)路交通崗前，交警吳冬兵將一輛出租車攔停。車內(nèi)副駕駛乘客和后排乘客沒有系上安全帶。“請(qǐng)系好安全帶，哪怕是后排乘客。”吳冬兵隨即解釋，如果發(fā)生車體撞擊，后排乘客的雙手根本來不及在座椅中間形成緩沖空間，身體會(huì)由于慣性的作用直接砸向前排座椅，如果再嚴(yán)重一點(diǎn)，車身發(fā)生了翻滾，沒有系安全帶的乘客就像身處滾筒洗衣機(jī)里不停翻滾，甚至還可能撞破玻璃被甩出車外。

聽到吳冬兵的介紹，乘客當(dāng)即將安全帶拉上。“感謝配合，請(qǐng)以后一定遵守規(guī)定。”在現(xiàn)場1小時(shí)的檢查中，吳冬兵檢查了12輛機(jī)動(dòng)車，司機(jī)都系好安全帶，8輛車有前排乘客，其中7輛車的副駕駛位乘客都系好安全帶，但后排有乘客的5輛車中，3輛車的乘客未系安全帶。

在漢陽鐘家村，漢陽交警攔下一輛長城哈弗SUV，男司機(jī)系著安全帶，后排的女乘客卻沒有系，“你是駕駛員，應(yīng)該知道不系安全帶的危害，你有義務(wù)提醒同車乘員系安全帶！”漢陽交警介紹，一上午的現(xiàn)場執(zhí)法中，僅有極少數(shù)駕駛員沒系安全帶，但后排乘客系安全帶的不多，一上午攔查的53起未系安全帶中，絕大多數(shù)為后排乘客。

戴頭盔騎行電動(dòng)車的市民明顯增多

外賣小哥基本上全員佩戴

武漢晚報(bào)記者在現(xiàn)場探訪中發(fā)現(xiàn)，盡管仍有少數(shù)騎電動(dòng)車的市民沒有戴頭盔，但與此前相比，戴頭盔的比例明顯上升，特別是外賣小哥幾乎全員戴盔上路。

在中南路口，武昌交警攔下一名騎電動(dòng)車的中年男子，他的車踏板上就放著一頂黑頭盔卻不戴。面對(duì)交警的攔查，他解釋：“戴著耳朵疼！”交警勸說道：“戴頭盔是為了自己的安全，開始肯定都不習(xí)慣，多戴，習(xí)慣了就好了！”不少?zèng)]有戴頭盔的電動(dòng)車司機(jī)們被攔下后表示，“頭盔已經(jīng)買了，還在路上！收到貨就戴。”

上午10時(shí)40分，在漢陽區(qū)腰路堤，交警張軍攔下60多歲的市民譚大媽，一同被攔下的還有她女兒，母女都沒戴頭盔。

民警當(dāng)場進(jìn)行宣導(dǎo)，還和小朋友進(jìn)行交通安全互動(dòng)游戲，并贈(zèng)送小禮物。在柔性勸導(dǎo)下，這對(duì)母女答應(yīng)回家就買頭盔。漢陽交通大隊(duì)在琴臺(tái)、鐘家村、腰路堤等6個(gè)城區(qū)路口，檢查“一盔一帶”使用情況，共宣傳勸導(dǎo)未佩戴頭盔電動(dòng)車司機(jī)372人。

正確佩戴安全頭盔

能將交通事故死亡風(fēng)險(xiǎn)大幅降低

武漢交警表示，“一盔一帶”是司乘人員的“安全繩”，系安全帶、戴安全頭盔都是為了在交通事故中，保護(hù)和提高駕駛員和乘客的生存率。

中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組抽樣調(diào)查顯示：乘用車正面碰撞事故中，安全帶使車內(nèi)駕乘人員的死亡概率減少71%，駕駛?cè)说乃劳龈怕蕼p少77%；側(cè)面碰撞事故中，安全帶使車內(nèi)駕乘人員的死亡概率減少67%，駕駛?cè)说乃劳龈怕蕼p少76%；乘用車翻滾事故中，安全帶使車內(nèi)駕乘人員的死亡概率減少78%，駕駛?cè)说乃劳龈怕蕼p少71%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死，正確佩戴安全頭盔能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)大幅降低。

根據(jù)省市交管部門部署，力爭到2020年底，城市道路摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達(dá)到90%、70%以上，其中快遞外賣行業(yè)騎乘人員安全頭盔佩戴率達(dá)到80%以上；普通公路摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達(dá)到70%、50%以上；汽車駕駛?cè)税踩珟褂寐蔬_(dá)到90%以上，汽車乘車人安全帶使用率達(dá)到70%以上，其中大中型客車、上高速公路行駛的車輛乘車人安全帶使用率達(dá)到80%以上。

記者魏娜 姚傳龍 尹勤兵 通訊員杜澤文 高梓健

[責(zé)任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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