德國《經(jīng)濟(jì)周刊》6月19日一期封面

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯2018年上任后孤注一擲，全力推動(dòng)這家全球頭號(hào)汽車制造商步入電動(dòng)化時(shí)代。但讓這家有著83年歷史和超過67萬名員工的汽車業(yè)巨擘放棄內(nèi)燃機(jī)并非易事。

大眾新型電動(dòng)汽車層出不窮的電腦程序錯(cuò)誤、技術(shù)故障和對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方案疑慮重重的員工都讓迪斯舉步維艱。兩周前，迪斯被監(jiān)事會(huì)解除了部分權(quán)力。雖然他仍然負(fù)責(zé)管理大眾汽車集團(tuán)，但“大眾汽車”品牌這個(gè)集團(tuán)最重要的部分將由他人掌管。迪斯已然沒有退路。

最近，迪斯在對(duì)高管的內(nèi)部講話中強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)：今年要全力以赴確保集團(tuán)盈利；電動(dòng)汽車是軟件產(chǎn)品。后者是迪斯早就提出過的觀點(diǎn)。但現(xiàn)在他要為實(shí)施過程中的問題負(fù)責(zé)了。沒有軟件積淀的大眾汽車集團(tuán)目前在電動(dòng)汽車軟件方面高度依賴外部供應(yīng)商。這讓迪斯的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略遭到了集團(tuán)內(nèi)部很多人的指摘。

能否成功將大眾汽車集團(tuán)改造成軟件企業(yè)將決定迪斯個(gè)人以及大眾集團(tuán)的命運(yùn)。不過，大眾集團(tuán)舉足輕重的大股東仍然相信迪斯是正確人選。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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