新華社成都7月24日電（記者陳健）一節(jié)火車般體積的巨大“圓柱”橫放在車間里，在“圓柱”的一頭，安裝著藍色、黑色和白色的各式“刀片”。這就是修建地鐵、打通隧道時用的“打洞神器”——盾構機。

這是記者日前跟隨四川省推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作會議的與會代表們，在位于四川省德陽市的中鐵裝備思遠重工盾構機西南總裝基地里，見到的場景。

“藍色的是刀盤，相當于盾構機的牙齒，用來打洞。黑色的是滾刀，專門對付巖石。白色的是刮刀，把渣土刮走，再通過螺旋葉片輸送到后面去。”中鐵裝備副總經(jīng)理卓興建說。

在各式“刀片”的后部，是起加固作用的拼裝機。在掘進過程中，拼裝機把鋼筋混凝土管片拼裝成環(huán)。前面掘進一環(huán)，后面拼裝一環(huán)。這個“打洞神器”就是靠這樣一邊掘進、一邊加固，來完成許多高難度的隧道工程。

2017年5月，央企中鐵裝備與民營企業(yè)思遠重工合作，在德陽成立盾構機總裝基地。截至目前，這個基地先后生產(chǎn)制造了30余臺盾構機，在成都地鐵、西安地鐵、廣州地鐵、重慶地鐵等項目大顯身手。

“過去，盾構機主要被德國、日本等國家壟斷，國內(nèi)需要高價購買。”卓興建說，現(xiàn)在，國內(nèi)企業(yè)通過自主攻關，突破了一系列世界級的技術難題，成功實現(xiàn)了盾構機國產(chǎn)化，國產(chǎn)盾構機在國內(nèi)市場的占有率已達到90%以上。

“重裝之都”德陽是我國西部重大技術裝備制造基地。位于德陽的東方汽輪機有限公司，是我國最大的發(fā)電設備制造企業(yè)之一，為全國提供了超過三分之一的大型發(fā)電裝備。東汽歷時10年自主研發(fā)的國內(nèi)首臺F級50兆瓦重型燃機，去年9月點火試驗成功，目前，東汽已建立起完整的重型燃機研發(fā)、試驗、制造體系，形成自主研制和產(chǎn)業(yè)化能力，打破了國外巨頭的技術壟斷。

“這個點火試驗到底有多難呢？打個比方吧，就像在十級狂風中去點燃一根蠟燭。”東汽總經(jīng)理助理趙世全說，以前我國引進重型燃機，只要一談到技術轉讓，國外企業(yè)都是一口拒絕，這些都是“要不來、買不來、討不來”的關鍵核心技術。

過去，重型燃機的這些關鍵核心技術被國外控制，國內(nèi)企業(yè)用起來不僅貴，還充滿變數(shù)。如果因為某些原因，國外“斷供”了，國內(nèi)“買不到”核心部件，電廠就只能“癱瘓”。現(xiàn)在，東汽潛心自主研發(fā)，不斷突破“卡脖子”技術，一臺臺“爭氣機”不斷下線。

目前最“火”的電子信息產(chǎn)業(yè)，也在四川不斷擦出新的“火花”。在“中國科技城”四川綿陽市，綿陽京東方光電科技有限公司展廳內(nèi)，一塊塊柔性AMOLED屏幕可實現(xiàn)彎曲、折疊等多樣形態(tài)，賦予了終端產(chǎn)品無限的想象空間。京東方項目是綿陽迄今為止投資額最大的單體工業(yè)投資項目，也是目前國內(nèi)最先進的柔性AMOLED屏幕生產(chǎn)線之一。

記者從四川省經(jīng)信廳了解到，下一步，四川將深入推進國家數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)建設，聚焦制造業(yè)新增長點培育，加快布局和引進5G、軌道交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域的一批重點項目，超前布局前沿新材料、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、氫燃料電池等一批未來產(chǎn)業(yè)集群。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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