林寶軍（右二）在指導(dǎo)科研項目。

中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院供圖

倪留國在執(zhí)行任務(wù)途中。

黃 杰攝

尹相原在進(jìn)行技術(shù)操作。

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心供圖

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7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成開通。這離不開“自主創(chuàng)新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”的新時代北斗精神。

自上世紀(jì)90年代以來，一代代北斗人接續(xù)奮斗、不懈探索。新時代北斗精神是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神在航天領(lǐng)域的生動詮釋，是“兩彈一星”精神、載人航天精神等科技戰(zhàn)線紅色基因在新時代的賡續(xù)傳承。

如今，北斗人的征途還在繼續(xù)，他們的精神也將傳承下去，譜寫新的故事。

北斗三號衛(wèi)星總設(shè)計師林寶軍

“創(chuàng)新的征途將再次起航”

本報記者 吳月輝

2009年，林寶軍從北京奔赴上海，擔(dān)任北斗三號衛(wèi)星總設(shè)計師，開啟了自己的“北斗生涯”。

此后11年里，他帶領(lǐng)平均年齡不到31歲的中科院北斗導(dǎo)航衛(wèi)星研制團(tuán)隊，完成了12顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的抓總研制和發(fā)射，實現(xiàn)了眾多關(guān)鍵技術(shù)的突破與創(chuàng)新，為中國北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建成和開通立下功勞。

回顧與北斗為伴的歲月，林寶軍印象最深刻的是2015年北斗三號衛(wèi)星首發(fā)星在發(fā)射前整流罩合罩的瞬間。

“當(dāng)整流罩合上的那一刻，我想到再也看不到這顆星了，眼淚唰地一下就流了下來?！绷謱氒娬f：“為了研制這顆星，伙伴們用了3年多時間實現(xiàn)了美國GPS系統(tǒng)花了20年時間攻關(guān)的技術(shù)?！?/p>

在林寶軍看來，取得這些成就離不開“勇于創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)”的精神?！肮リP(guān)一項航天技術(shù)一般要花10年左右時間，在衛(wèi)星上應(yīng)用可能又要10年左右。如果用別人現(xiàn)在的末期技術(shù)，到衛(wèi)星做出來，就等于是20年前的技術(shù)了。只有創(chuàng)新，才能實現(xiàn)追趕和超越。”

據(jù)介紹，一般來說，航天系統(tǒng)內(nèi)一件產(chǎn)品中新技術(shù)的使用率不超過30%，但在北斗衛(wèi)星里，新技術(shù)的使用率超過了70%。

比如，新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星有一門“看家本領(lǐng)”——在軌賦能。這項技能可以使衛(wèi)星在天上“有錯能改”“自我修復(fù)”“自我刷新”。以往，一號衛(wèi)星上天后完成任務(wù)，就要棄用，等待二號衛(wèi)星發(fā)射后替代它。但有了“在軌賦能”這項本領(lǐng)后，衛(wèi)星就可以在硬件不變的情況下，實現(xiàn)信號體制、算法、頻率等的更新?lián)Q代，并被賦予新的能力。

創(chuàng)新并不容易，“理念和觀念創(chuàng)新，比技術(shù)創(chuàng)新更難?！绷謱氒娗宄赜浀?，2015年7月，自己花了整整一周的時間來說服身邊的專家接納這個觀念，并朝著這個方向嘗試，“現(xiàn)在大家都覺得這創(chuàng)新太值得了！”

在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊自主創(chuàng)新的路子越走越寬。功無枉費，經(jīng)過北斗人持續(xù)奮斗，6月23日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星成功發(fā)射，完成全球星座部署。

7月31日，參加完北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成暨開通儀式后，林寶軍難掩內(nèi)心激動：“創(chuàng)新的征途將再次起航?！?/p>

遠(yuǎn)望7號船船長倪留國

“為能一直遠(yuǎn)航深海大洋而自豪”

高 超

23年與船為伴，參與執(zhí)行全部44次北斗導(dǎo)航衛(wèi)星海上測控任務(wù)，遠(yuǎn)望7號船船長倪留國見證了我國航天事業(yè)的快速發(fā)展。

說起蹈海探天的追“星”歷史，倪留國有許多難忘的故事。但最難忘的還是2011年執(zhí)行北斗二號第四顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，遠(yuǎn)望3號船聽令參加應(yīng)急測控，參與驗證衛(wèi)星擴頻設(shè)備信號鎖定，在分秒之間牽引衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道。

“遠(yuǎn)望號船是我國自主設(shè)計建造的綜合性航天遠(yuǎn)洋測量船，主要擔(dān)負(fù)火箭、衛(wèi)星、飛船等航天器發(fā)射和飛行時的海上測量及控制任務(wù)。海上測控看似只有短暫的幾百秒，但對于高速飛行的火箭、衛(wèi)星來說，差之毫厘謬以千里。正是憑借著精益求精的科學(xué)精神，遠(yuǎn)望號船圓滿完成200多次海上測控任務(wù)，成功率100%?！蹦吡魢f，“我為能一直遠(yuǎn)航深海大洋而自豪?！?/p>

遠(yuǎn)望7號船駕駛室墻上掛著一幅世界地圖。地圖上交錯縱橫的航線，記錄了遠(yuǎn)望號船護(hù)送北斗的時刻，也見證了遠(yuǎn)望人對未知海域的探索。與有相對固定航線的遠(yuǎn)洋商船不同，航天測量船多是向大洋深處進(jìn)發(fā)。每次執(zhí)行海上測控任務(wù)，尤其是開辟新的航線，對遠(yuǎn)望號船來說都是一次挑戰(zhàn)。

從使用傳統(tǒng)的航海儀器到新加裝北斗導(dǎo)航設(shè)備，遠(yuǎn)望號船經(jīng)歷了從測控北斗衛(wèi)星到驗證使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的變化。而伴隨著北斗衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)程，遠(yuǎn)望人經(jīng)歷了從第一次執(zhí)行北斗任務(wù)的緊張到一年執(zhí)行近10次任務(wù)的從容。倪留國也從一名航海員成長為船長，航海里程達(dá)到了近50萬海里，完成了80多次任務(wù)。

每次海上測控任務(wù)短則一月、長則數(shù)月。“桅桿上系著夢想，甲板上書寫人生。盡管在星辰與大海的征途上，有一些無奈和艱辛，但作為我國航天事業(yè)的參與者、見證者，能夠為建成北斗導(dǎo)航系統(tǒng)貢獻(xiàn)一份力量，我們?yōu)榇俗院?，并將繼續(xù)追求卓越。”倪留國說。

北斗系統(tǒng)“收官之星”發(fā)射任務(wù)01指揮員尹相原

“很幸運能和北斗共成長”

王玉磊 黃國暢 余建斌

6月23日，伴隨著轟鳴巨響，重新加注燃料的長征三號乙運載火箭，托舉著北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星飛向太空，為北斗發(fā)射任務(wù)畫上一個圓滿句號。

當(dāng)指揮長宣布發(fā)射成功的那一刻，尹相原心里的大石頭才落了地。不過沒有過多慶祝的時間，當(dāng)天下午，他和同事就需要對塔架的狀態(tài)進(jìn)行撤收和恢復(fù)，為下一個任務(wù)做準(zhǔn)備。

尹相原是北斗系統(tǒng)第五十五顆“收官之星”發(fā)射任務(wù)的01指揮員。這是他第五次擔(dān)任01指揮員，也是第三十九次參與北斗發(fā)射任務(wù)。

作為01指揮員，尹相原需要及時發(fā)現(xiàn)和處理一些應(yīng)急情況，因此要對十幾個子系統(tǒng)和所屬的200多個崗位的流程和特點比較熟悉，這樣才能在關(guān)鍵時刻及時準(zhǔn)確地給出指令，保證任務(wù)順利推展。

航天發(fā)射是高風(fēng)險的行業(yè)。尹相原覺得，整個任務(wù)中最危險的是常規(guī)加注和低溫加注，“常規(guī)推進(jìn)劑有劇毒，低溫推進(jìn)劑溫度極其低而且易燃易爆，我們要進(jìn)行大量的訓(xùn)練。”

6月15日，尹相原和同事在進(jìn)行正常的發(fā)射前功能檢查，低溫動力系統(tǒng)的指揮員突然報告，說某項壓力參數(shù)不正常。雖然故障很快得到排除，但隨即又有了更大的挑戰(zhàn)：“推進(jìn)劑不滿足發(fā)射的溫度要求，必須泄出近400噸的火箭常規(guī)推進(jìn)劑，再重新加注?！币嘣f。

大規(guī)模燃料泄出，比加注危險百倍。關(guān)鍵時刻，尹相原所在的加注分隊黨支部反復(fù)研究推進(jìn)劑泄出技術(shù)難點，分析近500個閥門、1600米管道等設(shè)備設(shè)施狀態(tài)。他們組成黨員突擊隊扛起重任，組織8次泄出演練，把泄出方案細(xì)化到分鐘級，精確到每一個動作、每一句口令，盡力降低風(fēng)險。經(jīng)過兩天奮戰(zhàn)，任務(wù)安全完成。

尹相原對“01”指揮員有自己的理解，“‘0’寓意歸零，航天發(fā)射，質(zhì)量就是生命，任何時候都必須做到嚴(yán)慎細(xì)實，不留任何隱患；‘1’寓意協(xié)調(diào)統(tǒng)一、萬眾一心?！?/p>

“很幸運能和北斗共成長。能夠在這個偉大的時代中，參與這么偉大的事業(yè)，付出再多的汗水也值得?！币嘣f。10多年來，他在“加速”成長的同時，也見證了西昌衛(wèi)星發(fā)射中心綜合測試發(fā)射能力的“加速”躍升，以及全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)速度的新紀(jì)錄。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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