11月28日上午，隨著一聲鳴笛，一根50米長的鋼軌被緩緩吊上油輪，標(biāo)志著我國高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌在廣西防城港碼頭首航成功，這也標(biāo)志著中國成為全球?yàn)閿?shù)不多可進(jìn)行長定尺鋼軌出口的國家之一。

中國與印度尼西亞合作建設(shè)的雅萬高鐵全長142.3公里，是東南亞第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。據(jù)了解，雅萬高鐵項(xiàng)目所需鋼軌在2020年1月底確定由攀鋼集團(tuán)有限公司（以下簡稱“攀鋼”）生產(chǎn)制作。

經(jīng)攀鋼、鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司、北部灣港集團(tuán)公司等五家公司與鐵路部門共同商定，制定了將100米鋼軌通過鐵路運(yùn)輸?shù)椒莱歉郏偾懈畛?0米裝船運(yùn)往印尼的運(yùn)輸方案。因?yàn)?00米鋼軌對(duì)運(yùn)輸?shù)钠桨遘囉刑貏e的要求，為解決運(yùn)輸難題，鐵路部門緊急調(diào)度專用平板車并進(jìn)行加固改造，確保了這批鋼軌的順利運(yùn)輸?shù)礁邸?/p>

防城港作為我國西部第一大港，是國內(nèi)各類礦石、建材及煤炭等戰(zhàn)略物資的重要中轉(zhuǎn)基地，也是攀鋼的重要進(jìn)出口貿(mào)易通道。攀鋼生產(chǎn)鋼軌所需原材料鐵礦石從南非等國采購后，通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)椒莱歉劢永m(xù)鐵路運(yùn)抵四川基地，雅萬高鐵鋼軌也通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式在防城港中轉(zhuǎn)出口印尼。

“通過防城港進(jìn)出口貨物，比走其他運(yùn)輸方式可縮短運(yùn)距650到815公里，每年可幫助我們節(jié)約成本上千萬元。”鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司出口一部部長馮報(bào)國說道。

今年初，為助力常態(tài)化疫情防控下各大企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廣西鐵路部門充分發(fā)揮西部陸海新通道的戰(zhàn)略性作用，啟動(dòng)搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸保障機(jī)制，擴(kuò)大港口內(nèi)貿(mào)堆場，緩解存儲(chǔ)場地壓力，防城港車站加快貨物辦理流程，確保貨到即裝、裝好即發(fā)，保證了雅萬高鐵建設(shè)所需材料的高效運(yùn)輸。今年攀鋼已通過防城港鐵路進(jìn)口鐵礦133.9萬噸，出口鋼軌9萬噸。

“我們將繼續(xù)發(fā)揮防城港作為西部陸海新通道橋頭堡的作用，與港務(wù)局、企業(yè)建立多方合作平臺(tái)，協(xié)調(diào)做好船期、碼頭停靠、運(yùn)輸支撐工作，加快貨物運(yùn)輸效率，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動(dòng)脈。”廣西沿海鐵路公司防城港車站站長廖輝表示。

雅萬高鐵是中國成套技術(shù)整體走出去的首條高鐵項(xiàng)目，由中國和印尼企業(yè)合作建設(shè)和運(yùn)營，工程于2018年開工，預(yù)計(jì)2021年建成。屆時(shí)，雅萬高鐵將將大大方便沿線民眾的出行，加快雅萬經(jīng)濟(jì)走廊形成，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。隨著“一帶一路”的深入實(shí)施，中國將進(jìn)一步與東盟深化合作，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)邁向更高質(zhì)量發(fā)展。本文圖片由陳 潔攝

作者：龐革平 宋斯麗 羅 婕

[責(zé)任編輯：楊凡、單提詞]

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