原標(biāo)題：一場“改革”帶來躍遷發(fā)展

來源：工人日報

強(qiáng)勁支撐、激發(fā)活力、加快創(chuàng)新，中國一汽實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)、強(qiáng)勁增長——

一場“改革”帶來躍遷發(fā)展

一汽紅旗工廠總裝線上，一輛輛英姿勃勃的“紅旗”H9汽車奪人眼球。

“這款車自上市以來，訂單源源不斷。”工作人員告訴記者，“不止H9，整個‘紅旗’品牌汽車2020年銷售突破20萬輛，3年暴增了42倍。”

在全球汽車行業(yè)銷量持續(xù)下滑、疫情沖擊的大背景下，“紅旗”汽車何以能逆勢上揚(yáng)、強(qiáng)勁增長？職工們的回答是：“源于改革。”

集中優(yōu)勢做強(qiáng)品牌

作為新中國第一輛高級轎車，“紅旗”汽車身上始終寄托著國人對于民族汽車的殷殷厚望。然而，該品牌自20世紀(jì)80年代后幾經(jīng)浮沉。

顯著的變化，始于2017年。當(dāng)年徐留平調(diào)入一汽，啟動新一輪大改革，對紅旗、奔騰、解放等三大自主品牌重新進(jìn)行機(jī)構(gòu)布局和資源配置，特別是“紅旗”汽車歸一汽集團(tuán)總部直接運(yùn)營，集中最優(yōu)兵力做強(qiáng)品牌。

“改革前，‘紅旗’汽車作為一個分公司生產(chǎn)運(yùn)營。2017年，該品牌歸集團(tuán)總部直接運(yùn)營后，成立了工廠專司生產(chǎn)，集團(tuán)總部負(fù)責(zé)統(tǒng)籌各種資源。”紅旗工廠綜合管理部總監(jiān)王彩云說。

集團(tuán)總部積極優(yōu)化紅旗品牌人財(cái)物的協(xié)調(diào)、調(diào)動力度，使產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模迅速提升。對此，紅旗工廠員工深有感觸：“過去，我們生產(chǎn)線上的專業(yè)人員只有20多人。現(xiàn)在，光是做生產(chǎn)準(zhǔn)備的就有200多人；以前每年投資最多幾百萬元，如今每年能達(dá)數(shù)十億元，沖壓、焊裝、涂裝等3個車間從無到有，生產(chǎn)基地規(guī)模擴(kuò)大4倍，并全面實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化……”

“肩負(fù)起運(yùn)營功能后，集團(tuán)總部職能部門全部推倒，重新設(shè)計(jì)，幾乎個個都有與紅旗發(fā)展相掛鉤的任務(wù)指標(biāo)，從‘管’變成‘干’。”一汽集團(tuán)體系管理部/組織管理部總監(jiān)曾小軍舉例說，“以前總部雖有品牌營銷部，但并不賣車。改革后，該部門被撤銷，重新組建營銷中心，不僅直接負(fù)責(zé)銷售，同時增加了產(chǎn)品前期策劃等。”

2017年以來，一汽集團(tuán)總部較大的機(jī)構(gòu)調(diào)整已進(jìn)行6次。對接市場后，總部機(jī)關(guān)化的問題也得以破除。一汽各基層單位對總部服務(wù)的滿意度上升至91.59%。

改革激發(fā)企業(yè)活力

王彩云辦公室書架上，醒目地立著一張軍令狀。這是她去年9月在一汽新一輪“全體起立、全員競聘”中簽訂的。超額完成軍令狀中的績效目標(biāo)，有提職加薪的可能，完不成則可能職務(wù)不保，甚至丟掉崗位。

“全體起立、全員競聘”，源自一汽2017年開始推進(jìn)的“四能”改革，每3年競聘一次。該集團(tuán)人力資源部薪酬管理部總監(jiān)吳進(jìn)天告訴記者，此項(xiàng)改革的核心是以價值創(chuàng)造為本，以業(yè)績?yōu)楹饬繕?biāo)尺，實(shí)現(xiàn)“干部能上能下、薪酬能高能低、員工能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減”。

“憑能力競聘，要看你為企業(yè)創(chuàng)造了多少價值，要用成績說話。”在不少一汽干部眼中，這場改革無異于“深源地震”。

“四能改革”打破了論資排輩，使一大批能力強(qiáng)、想干事的青年俊杰脫穎而出。劉新便是其中之一。經(jīng)過2017、2020年兩輪競聘，參加工作9年的他，已成為一汽最年輕的高級經(jīng)理。而此前，員工從入職到走上高級經(jīng)理崗位，最快需要16年，改革使一汽中層干部平均年齡下降5歲左右。

80后王彩云，也因“四能改革”3年間實(shí)現(xiàn)3級跳：從二級經(jīng)理，到高級主任，再到部門總監(jiān)。“能上能下，有進(jìn)有出，是一個企業(yè)有活力的表現(xiàn)。”她說。

隨著干部隊(duì)伍的年輕化，很多80后、90后被委以重任，在研產(chǎn)銷體系中挑起大梁，“紅旗”汽車逐漸走進(jìn)“購車新勢力”心中。

全面加快創(chuàng)新步伐

記者到一汽創(chuàng)新技術(shù)研究院時，綜合技術(shù)管理部部長曹禮軍正在帶領(lǐng)同事們研究“十四五”知識產(chǎn)權(quán)規(guī)劃。

為全面加強(qiáng)創(chuàng)新能力，2017年9月，一汽拉開科研體系改革大幕，對素有“中國汽車研發(fā)人才搖籃”美譽(yù)的一汽技術(shù)中心進(jìn)行重組，分別設(shè)立研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院，近3年又陸續(xù)成立了創(chuàng)新技術(shù)研究院、材料研究院、檢測試驗(yàn)院。

整體科研架構(gòu)由“一個中心”變成“北斗七星”，研究方向更加細(xì)化，研發(fā)權(quán)責(zé)更為清晰。同時，“紅旗”產(chǎn)品的開發(fā)得到強(qiáng)化，比如，造型院就主要負(fù)責(zé)紅旗品牌的外觀設(shè)計(jì)。

王彩云介紹說：“造型設(shè)計(jì)院成立后，‘紅旗’有了自己的家族設(shè)計(jì)語言，這些是‘紅旗’汽車的標(biāo)志性符號。”

研發(fā)領(lǐng)域的細(xì)分，也使一汽跟進(jìn)最新技術(shù)、探索前瞻技術(shù)的步伐大大加快。以智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院為例，由于有了一批專門研究車聯(lián)網(wǎng)的人員，紅旗的智能化不斷升級。去年12月上市的紅旗EHS9，語音會話、自動泊車等功能，就被用戶贊為“秒殺眾多同級產(chǎn)品”。

“以前‘紅旗’產(chǎn)品單一，車型不多，因?yàn)榭蒲畜w系改革，業(yè)內(nèi)新技術(shù)迅速在車上得到體現(xiàn)，產(chǎn)品更新迭代速度已超越合資車。”紅旗工廠總裝車間職工告訴記者，開發(fā)設(shè)計(jì)水平的顯著提升，不僅賦予紅旗越來越多的“魅點(diǎn)”，產(chǎn)品的可制造性可裝備性也越來越高，這都將助力“紅旗”迎來產(chǎn)銷量大爆發(fā)。

通過全面深化改革，中國一汽自主創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，2020年申請專利3508項(xiàng)，同比增長19.8%；近3年，整車銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年均增長4.5%，市占率從11.1%提高到14.6%，增加3.5個百分點(diǎn)。（記者 彭冰 柳姍姍）

[責(zé)任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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