在新疆，天山可以說(shuō)是一座特別的山，一山分南北，造就了秀美風(fēng)光的同時(shí)，也成為新疆南北往來(lái)與發(fā)展的瓶頸。

1983年、2021年，西線的獨(dú)庫(kù)公路和東線的巴哈公路先后開通，但它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。

為此，從2020年初，中國(guó)的建設(shè)者們開始了一項(xiàng)異乎尋常的超級(jí)工程，他們修建了一條穿越天山的高速公路。其中，最艱難的就是打通天山中長(zhǎng)達(dá)22.13公里的勝利隧道。有了它，穿越天山從將近3小時(shí)縮短到20分鐘。

那么，打通天山到底分幾步？

第一步，勘測(cè)。世界七大山系之一的天山，如同一個(gè)巨大的屏障，把廣闊的新疆分成南北兩半。天山這么大，為了摸清它，就要先用衛(wèi)星遙感、地質(zhì)測(cè)繪等技術(shù)給天山做個(gè)“全身掃描”，細(xì)節(jié)摸得清清楚楚，隧道該從哪兒開挖就有數(shù)啦。

第二步：畫圖。把隧道的每個(gè)細(xì)節(jié)在圖紙上規(guī)劃得明明白白。用電腦模擬施工過(guò)程，把有可能出現(xiàn)的問(wèn)題先模擬一遍。有了這一步，施工的走向和布局就能明確下來(lái)。

最關(guān)鍵的第三步，就是“隧道開鑿”大作戰(zhàn)。

我們先說(shuō)工藝。和以前挖隧道大多采用“雙洞對(duì)挖”的方式不同，這次天山勝利隧道為了跟時(shí)間賽跑，采用“三洞”加“四豎井”工藝。“三洞”就好比在天山肚子里平行插了三根長(zhǎng)長(zhǎng)的吸管，“四豎井”就是在吸管旁建了四組輔助通道，負(fù)責(zé)通風(fēng)換氣等。“三洞”中的左、右兩個(gè)主洞將來(lái)是車輛南北通行的主干道，中導(dǎo)洞則是具有服務(wù)功能的隧道。

再看工具。兩臺(tái)“吞石巨獸”——“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)是為打通天山量身定做的。刀盤直徑8.43米，接近3層樓高度。工作時(shí)，這對(duì)“雙胞胎”從中導(dǎo)洞的兩端朝中間“雙向奔赴”。打通天山可不容易，不僅隧道長(zhǎng)度破紀(jì)錄，還要穿越16條地質(zhì)斷裂帶，這就如同在豆腐腦里雕花。特別是在穿越F6地質(zhì)帶時(shí)，36天的隧道涌水量，相當(dāng)于近30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，掘進(jìn)速度一下就踩了急剎車，從每天35米銳減到每天只能走3到5米。

為了啃下這個(gè)“硬骨頭”，建設(shè)者們采用“長(zhǎng)隧短打”策略。也就是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作情況，每隔一段距離，通過(guò)“打橫洞”的方式，增加新的工作面，實(shí)現(xiàn)中導(dǎo)洞和兩個(gè)主洞連接，從而將主洞分成好多小段同時(shí)開挖，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。這個(gè)辦法讓工期直接從72個(gè)月縮短到52個(gè)月，創(chuàng)下了世界同類型高速公路隧道建設(shè)工期縮短的新紀(jì)錄！

（總臺(tái)央視記者 王琰 翟壯 叢威娜 鄭連凱 李偉代）

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