原標題：開征擁堵費 美國紐約交通流量下降

來源：新華社

原標題：開征擁堵費 美國紐約交通流量下降

來源：新華社

新華社北京1月14日電 美國紐約市曼哈頓島下城和中城地區(qū)5日開始征收擁堵費后，交通流量明顯下降。

據(jù)英國廣播公司13日報道，紐約大都會交通局數(shù)據(jù)顯示，與沒有實施此計劃的1月工作日相比，今年1月6日到10日，進入中央商務區(qū)的汽車數(shù)量減少了27.3萬輛，交通流量下降了7.5%。交通局首席執(zhí)行官亞諾·利伯說：“早期數(shù)據(jù)證實了紐約市民一周來的感受——交通流量減少了，街道感覺更安全了，公交車行駛得更快了。”

1月5日，在美國紐約曼哈頓，行人通過擁堵減緩區(qū)內(nèi)的一個人行橫道。新華社記者劉亞南攝

交通局在社交媒體X上說，公交車行駛速度比以前更快，特別是早高峰時段，交通流量下降還令其他駕車者節(jié)省了時間。

紐約5日開始對進入曼哈頓第60街及以南擁堵減緩區(qū)的車輛征收擁堵費，以緩解堵車問題。

根據(jù)征收方案，車輛每日只需在進入擁堵減緩區(qū)時繳納一次擁堵費，即可多次出入這一區(qū)域。支付金額取決于車輛進入減緩區(qū)時是否處于交通高峰時段、車輛種類和擁堵費支付方式等。對大部分家用車輛來說，高峰時期進入擁堵地區(qū)需要支付9美元，其他時間進入支付2.25美元。小型卡車和非通勤大客車高峰期需支付14.4美元，大卡車和旅游大客車則需要支付21.63美元。

1月5日，在美國紐約曼哈頓，出租車通過一個設有征收擁堵費標志牌的路口。新華社記者劉亞南攝

預計征收擁堵費每年可以帶來10億美元收入，從而為該市包括老舊地鐵和市郊鐵路改造的高達150億美元的交通開支計劃提供資金。

不過，擁堵費遭到不少人詬病，其中包括美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普。他曾表示本月20日就任之后將禁止這項收費。

美國交通數(shù)據(jù)分析公司英里克斯近日發(fā)布2024年“英里克斯全球交通記分卡”，把紐約評選為全球第二擁堵的城市。這是這座美國最大城市連續(xù)多年在這一排行榜上位居前列。（荊晶）

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