原標(biāo)題：18083米！西十高鐵最長I級高風(fēng)險隧道——西嶺隧道貫通

來源：人民日報客戶端陜西頻道

原標(biāo)題：18083米！西十高鐵最長I級高風(fēng)險隧道——西嶺隧道貫通

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4月11日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵七局施工的西十高鐵控制性工程、全線最長的I級高風(fēng)險隧道—西嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4月11日，貫通處，施工人員正在進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)。記者 龔仕建攝

西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，地處秦嶺低中山區(qū)，隧道左線長18.083千米，右線長18.032千米，其左右線總施工長度為全國高鐵項(xiàng)目已貫通的最長I級高風(fēng)險隧道。該隧道為雙洞單線隧道，采用4座斜井、20個工作面同時作業(yè)，施工組織難度大，施工風(fēng)險高。

項(xiàng)目在建設(shè)過程中，西成客專陜西公司不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、合理優(yōu)化工序，推行智能化建設(shè)，借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報、三維激光掃描、無人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時，顯著提升了施工效率。

“西嶺隧道的成功貫通，是我國在特長高風(fēng)險高鐵隧道建設(shè)領(lǐng)域攻克復(fù)雜難題的一次成功實(shí)踐，為后續(xù)類似工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”西成客專陜西公司西十高鐵指揮部副指揮長唐軍剛介紹。

據(jù)了解，中鐵七局承建西十高鐵站前3標(biāo)工程，總長20.26千米，主要包括“兩隧一橋一路基”。“西嶺隧道是全線關(guān)鍵性工程，從項(xiàng)目進(jìn)場開始，我們2000余名建設(shè)者，攻堅(jiān)克難，落實(shí)安全、質(zhì)量、環(huán)保管控要求，24小時不間斷施工，歷經(jīng)1100多個日夜，終于實(shí)現(xiàn)了西嶺隧道的貫通。”中鐵七局西十高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王朝介紹道。

西十高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時350公里。項(xiàng)目建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，武漢至西安間列車運(yùn)行時間有望縮短至2.5小時。（通訊員 胡苗苗 劉一均）

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