人民網(wǎng)悉尼3月30日電 隨著我國(guó)大城市人口的急劇增長(zhǎng)，限車限號(hào)的日趨嚴(yán)格，以及買車養(yǎng)車的成本日益增加。汽車共享作為公共交通的一種補(bǔ)充方式，在北京、上海、廣州等大城市逐漸興起。在澳大利亞，都市年輕人也正在引領(lǐng)這一潮流。調(diào)查研究預(yù)測(cè)，在未來(lái)十年內(nèi)，會(huì)有150萬(wàn)澳大利亞人使用汽車共享的各類項(xiàng)目，給汽車行業(yè)帶來(lái)巨大改變。

據(jù)澳大利亞廣播公司報(bào)道，羅伊摩根研究公司的調(diào)查顯示，目前已有20萬(wàn)澳大利亞人在使用類似于Go-Get和Flexi-car這種汽車共享服務(wù)。參與調(diào)查的研究員斯科特?勃朗寧也表示，在澳大利亞由于類似于汽車共享的公共交通方式頗多，汽車的閑置程度也較高。

勃朗寧也指出，與溫哥華這類國(guó)際大都市相比，澳大利亞的汽車共享項(xiàng)目的發(fā)展還是任重而道遠(yuǎn)。他稱，澳大利亞汽車共享的模式是租用模式的延伸，澳大利亞在十年前起步較早，但現(xiàn)在發(fā)展不大。汽車仍要完成往返進(jìn)行歸還，相比有的國(guó)家可以實(shí)現(xiàn)單程共享，澳汽車共享的模式較為不便。

維多利亞州汽車商會(huì)的杰夫?格威利姆表示，與大都市相比，汽車共享服務(wù)在偏遠(yuǎn)地區(qū)的可行性不高。澳大利亞人仍更青睞于擁有僅屬于自己的私人空間，因而汽車共享服務(wù)并不會(huì)影響汽車每年高達(dá)120萬(wàn)輛的整體銷量。

據(jù)悉，汽車共享起源于瑞士，作為一種新興的汽車使用方式或是一種新型的汽車租賃方式，在世界各地涌現(xiàn)。在高油價(jià)的驅(qū)使下，美國(guó)、加拿大等國(guó)的汽車共享會(huì)員增加迅猛。與傳統(tǒng)租車相比，汽車共享在時(shí)間和地點(diǎn)上更為靈活，在操作上更為方便。人們可以借助智能手機(jī)上的應(yīng)用預(yù)訂車輛。（實(shí)習(xí)生 高夢(mèng)聰）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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