英國：用共享單車重塑城市面貌_國際新聞_新聞

英國街頭的共享單車資料圖片

【特別關注·中國共享單車在海外】

英國多家主流媒體近日報道，中國的共享單車企業(yè)摩拜單車將于6月29日登陸英國。作為在英國開展業(yè)務的第一步，摩拜單車將首先向曼徹斯特及其附近的索爾福德兩個城市投放1000輛單車。英國《衛(wèi)報》稱，中國共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。

目前，摩拜單車已經(jīng)獲得曼徹斯特和索爾福德兩個城市議會和大曼徹斯特交通局的支持。在首批投放1000輛單車后，摩拜單車有望在英國迅速擴張。

《衛(wèi)報》稱，摩拜單車登陸英倫，意味著它與對手OFO小黃車的競爭，已經(jīng)打到英國。OFO此前已經(jīng)在英國試運營，該公司英國負責人希爾-卓艾沃稱，希望在今年年底之前，至少在三個英國城市開展業(yè)務。希爾-卓艾沃表示，OFO毫無疑問將進軍倫敦，因為這座城市堵車和污染都很嚴重。

英國是一個自行車大國，出于環(huán)保、節(jié)省成本、通勤便利等不同考慮，很多民眾把自行車作為自己的出行工具。以倫敦為例，倫敦的共享單車系統(tǒng)由現(xiàn)任外長鮑里斯·約翰遜擔任市長時創(chuàng)立，俗稱為“鮑里斯單車”。不過英國媒體指出，“鮑里斯單車”系統(tǒng)存在諸多問題，例如，地理覆蓋區(qū)域有限、規(guī)模擴張緩慢、固定停放架非常笨重，而中國的共享單車系統(tǒng)完全解決了這些問題。

OFO目前已經(jīng)在劍橋投放50輛單車，收費標準是每半小時0.5英鎊。據(jù)悉，摩拜單車在曼徹斯特將采用和OFO在劍橋同樣的收費標準。這與英國現(xiàn)存的共享單車相比有很大的價格優(yōu)勢。“鮑里斯單車”首先要在取車時支付2英鎊費用，前半小時免費使用，然后每半小時收費2英鎊。

OFO和摩拜受到很多英國城市的關注，還因為它們不會向英國的所在市政府收費。相比之下，倫敦現(xiàn)存的共享單車系統(tǒng)從2012年中開始設計時，就花掉納稅人1.45億英鎊，后期運營仍然需要市政府支付高額費用。英國媒體稱，倫敦地區(qū)很多區(qū)政府希望共享單車規(guī)模擴張，但是都苦于沒有經(jīng)費，中國共享單車無疑將提供一種替代解決方案。OFO的英國負責人稱，很多英國城市都希望能夠引進OFO。

此外，相對于西方國家的共享單車系統(tǒng)，中國共享單車更便于民眾使用，用戶可以通過GPS系統(tǒng)鎖定單車位置，并使用手機應用解鎖和支付，不需要固定的停放架，取車和存車都非常容易。為了讓民眾更好地了解，英國媒體把中國共享單車簡單稱為“優(yōu)步單車”。

中國共享單車進軍英倫，也在催生英國本土化的共享單車企業(yè)。例如，一家名為YoBike的共享單車今年5月在布里斯托開始運營，首批投放500輛單車。英國媒體稱，YoBike的創(chuàng)立者來自中國，創(chuàng)意也來自中國，但是主要把目光瞄準歐洲城市。該公司自稱為“英國首家大規(guī)模共享單車創(chuàng)意企業(yè)”。

在中國很多城市，出現(xiàn)隨意亂停共享單車現(xiàn)象，影響市容，妨礙交通，英國媒體對此非常關注和擔憂。《衛(wèi)報》指出，盡管共享單車旨在緩解擁堵，但是有時卻因為用戶隨意停放，反而加劇了擁堵。曼徹斯特市市長本漢姆也說，摩拜單車仍然是一個“在英國未被測試過的想法”，他將要求市政府不斷跟蹤審查。他指出，大曼徹斯特交通局在與摩拜的合作中，將確保這一共享單車系統(tǒng)不為其他步行者、駕車者和市中心的商販帶來不便。

希爾-卓艾沃稱，歐洲城市可以通過限制共享單車企業(yè)數(shù)量，來避免中國城市出現(xiàn)的共享單車帶來的負面影響。而摩拜單車的國際部負責人弗洛里安·博納特稱，摩拜已經(jīng)找到解決問題的技術手段，“我們將追蹤用戶的行為，對不同的行為，我們可以采取不同的獎懲措施”。

英國媒體指出，對中國共享單車企業(yè)來說，進軍海外并非一帆風順。小藍單車今年試圖進軍舊金山時，由于受到城市居民不斷投訴，遭到地方政客的強烈抵制。目前，該公司已經(jīng)停止在美國的試水。舊金山已經(jīng)為共享單車制定了新法規(guī)，其他城市也可能通過新的法律來約束應對。

OFO出現(xiàn)在劍橋街頭時，說法不一。一些民眾歡迎新鮮事物的到來，有人認為中國企業(yè)選擇劍橋，是對這座“英國單車之都”的認可。也有一些人持排斥態(tài)度，一方面，劍橋作為大學城，單車眾多，停車位置緊張；另一方面，劍橋的單車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)自成體系，僅修理單車的商店就有40多家，還有很多出租單車的私人小公司，OFO的出現(xiàn)會給這些人的就業(yè)和生意帶來不小的沖擊。