齊魯網(wǎng)5月23日訊 近期濟南開往烏茲別克斯坦的列車正式開通，這是濟南開行的首趟中亞班列。中亞班列開行，將助力濟南及周邊地區(qū)企業(yè)擴大國際產(chǎn)能合作、貿(mào)易往來，為企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)開辟新的國際物流通道。以此為代表，鐵路在承擔貨物班列發(fā)送方面發(fā)揮了越來越重要的作用。近日中國鐵路濟南局集團有限公司在做客《陽光政務(wù)熱線》節(jié)目時透露，今年以來濟南局集團公司主動加強與政府部門、港口企業(yè)深入對接，調(diào)查掌握運輸需求，科學(xué)制定班列開行方案，優(yōu)化調(diào)整運輸能力，加快物流資源周轉(zhuǎn)，截止目前貨物班列已發(fā)送突破500萬噸。

濟南局負責人在節(jié)目中表示，班列發(fā)送的500萬噸貨物，從數(shù)量和貨物性質(zhì)上講，既有大宗生產(chǎn)資料，也有咱老百姓生活直接相關(guān)的所需物資，這500萬噸是在不到100天的時間內(nèi)運輸?shù)模骄刻爝\送了5萬多噸和百姓生活直接相關(guān)的貨物，這意謂著鐵路運輸為百姓的日常生活提供的最直接的服務(wù)，特別是同比增長89%，也從一個側(cè)面反映出全省新舊動能轉(zhuǎn)換拉升了社會物流需求的快速增長，印證出了全省經(jīng)濟發(fā)展的向好勢頭。

“從運輸方式上講，貨物班列就是象旅客列車一樣，不僅要實惠，而且要保證時效，在鐵路運輸組織的專業(yè)角度看，一定程度上組織這種散貨班列是要在運能上切分其他物資的運能保障條件的，其實，這也是我們在調(diào)整運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)所做出的努力和實踐變化。”濟南鐵路局負責人表示，從實際效果來看，市場和客戶還是歡迎這種運輸服務(wù)變化產(chǎn)品的，也從一個側(cè)面反映了百姓需求的變化和鐵路運輸品質(zhì)的提升。

“濟南開行的第一趟中亞國際貨物班列X9008次，是濟南局集團有限公司與濟南市共同響應(yīng)山東省加快建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換核心區(qū)的重要舉措，這趟班列經(jīng)過霍爾果斯出境后，途徑哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦的安集延，全程7300公里，運行12天，較以往節(jié)省一周左右的時間。主要運輸出口的的機械產(chǎn)品、卷鋼、工程車輛、建材等貨物。”濟南局集團有限公司負責人在節(jié)目中介紹說，通過鐵路國際貨物班列的開行，完全可以憑借經(jīng)濟、快速、直通的優(yōu)勢，為全省的出口企業(yè)和客戶尋找到新的優(yōu)勢和出路。

據(jù)悉目前，濟南局集團公司共計有貨物班列開行線97條，其中出省的有58條，省內(nèi)有39條，班列運輸占集團公司運輸百姓生活日用散貨發(fā)送量的68%；省內(nèi)以黃島為核心，輻射全省17個地市的海鐵聯(lián)運快速網(wǎng)絡(luò)通道，省內(nèi)班列化運輸占省內(nèi)鐵路運輸散貨量的94%；省際間主要是以膠州、黃島、淄博、濟西、臨清、兗州北、日照、臨沂等為節(jié)點，聯(lián)通山東與西南、西北、華中、華南、東北、中原各地的一體化快速運輸網(wǎng)絡(luò)。在提供國內(nèi)貨物運輸班列的同時，在濟南、青島（膠州）、日照、臨沂、濱州幾個地市，還組織開行了“一帶一路”沿線國際班列，到目前已經(jīng)累計開行78趟，其中中亞66趟，中歐12列，由國外回程國內(nèi)的中歐、中亞各1趟。

濟南開行的第一趟中亞國際貨物班列X9008次，是我們與濟南市共同響應(yīng)山東省加快建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換核心區(qū)的重要舉措，這趟班列經(jīng)過霍爾果斯出境后，途徑哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦的安集延，全程7300公里，運行12天，較以往節(jié)省一周左右的時間。主要運輸出口的的機械產(chǎn)品、卷鋼、工程車輛、建材等貨物。山東省委書記劉家義同志在全面開展新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程動員大會講話中，明確指出在我國“一帶一路”對外開放格局中，山東的沿海區(qū)位比較優(yōu)勢正在迅速下降，但是通過鐵路國際貨物班列的開行，完全可以憑借經(jīng)濟、快速、直通的優(yōu)勢，為全省的出口企業(yè)和客戶尋找到新的優(yōu)勢和出路。 

[責任編輯：楊凡、楊本敬、王舒薇]

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