陽光舜城附近道路上停滿了公交車。(王希濤 劉陽 攝)

近期，本報刊發(fā)《“卡脖子路”打通后咋成了露天“停車場”》一文，報道了玉函小區(qū)南路兩側(cè)幾乎成為公交車停車場一事，引起市民廣泛關(guān)注。記者進(jìn)一步調(diào)查了解到，因場地受限等因素，公交車“睡馬路”的現(xiàn)象較為普遍。

尷尬現(xiàn)狀“馬路停車場”隨處可見

連日來，記者走訪多地發(fā)現(xiàn)，因“無家可歸”，大量公交車只能停放在路邊。在陽光舜城重華苑公交站附近，34路、K100路、110路三條線路的數(shù)十輛公交車停放在舜世路兩側(cè)，使得原本寬敞的道路勉強能讓兩輛車會車。

同樣的情況也存在于魯能領(lǐng)秀城小區(qū)。該小區(qū)東側(cè)一條道路兩側(cè)停滿了66路、502路、K164路公交車，道路南首有一處公交車維修站和兩個板房，整條馬路幾乎就是一個公交車停車場。

在華陽路69號濟南留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園東門附近道路上，同樣有五六輛公交車停在路邊，其中一輛緊靠著創(chuàng)業(yè)園門口，使得進(jìn)出園區(qū)的車輛出行十分困難。

記者采訪中了解到，公交車沿街停車不僅影響市民出行，而且存在安全隱患。

司機感嘆馬路變“停車場”實屬無奈

陽光舜城附近公交場站工作人員楊先生目睹了此處近些年的變化，“20年前這兒是34路和110路兩條線路公交車的主站，那時候總共只有30多輛車。后來這兩條線路公交車不斷增加，還添了10多輛100路公交車，公交車總數(shù)達(dá)到了60多輛，但附近公交場站只能容納20多輛公交車，到晚上三分之二的車只能停在馬路上。”

楊先生表示，2000年之前，周圍的樓房并沒有多少，附近樓盤開發(fā)商很支持公交車在此設(shè)場站，隨著建筑越來越多，讓公交車停車的地方越來越小，慢慢造成現(xiàn)狀。

濟南動物園附近一位公交車司機介紹，停在路邊實屬無奈，并且隨時會收到交警的罰單，“我們這兒的公交車曾多次被‘貼條’，我們也沒辦法，沒地方停車，又不能調(diào)整線路，真挪走了，附近的居民也不干。”

人大代表建議立法保障公交場站建設(shè)

據(jù)了解，近年來公交場站的匱乏已成為制約城市公交發(fā)展的瓶頸，也因此受到不少人關(guān)注。有市人大代表接受媒體采訪時表示，應(yīng)該從機制上解決公交場站建設(shè)難題，立法保障公交基礎(chǔ)設(shè)施，同時完善實施細(xì)則，從而更好地保障公交優(yōu)先。

2016年12月30日下午，記者就公交車停車難的相關(guān)情況聯(lián)系到市公交總公司，但未收到實質(zhì)性答復(fù)。2017年1月3日上午，記者聯(lián)系市交通運輸局相關(guān)工作人員，對方稱有關(guān)部門制定了關(guān)于城市交通規(guī)劃的方案。目前該方案正在等規(guī)劃部門審批，方案內(nèi)容暫不便透露。

據(jù)了解，2016年5月，市規(guī)劃局在答復(fù)市人大代表關(guān)于“推進(jìn)我市公交場站規(guī)劃建設(shè)”建議時稱，在規(guī)劃編制方面，會優(yōu)先保障公交場站建設(shè)用地。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃公交首末站、樞紐、停車場、綜合基地等各類公交場站240處，總用地面積達(dá)260公頃。在大型居住區(qū)等建設(shè)項目規(guī)劃策劃階段，提出公交場站配建要求。

[責(zé)任編輯：董迪、于國奇]

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