[編者按]

失約多時(shí)的公共自行車終于落地濟(jì)南，但時(shí)過境遷，綠色出行的舞臺(tái)上，另一輛自行車——共享單車——已跑在前面。

創(chuàng)新的無樁停車模式以及便利的手機(jī)支付，讓共享單車成為資本競(jìng)逐的對(duì)象。這個(gè)誕生不足1年的行業(yè)堪稱瘋狂：30多家創(chuàng)業(yè)公司殺入，20多家投資機(jī)構(gòu)跟風(fēng)，40多億資本涌入，五顏六色的單車攻城略地……但瘋狂的影子是迷茫：車輛遭惡意損壞甚至被私人占有、亂停亂放困擾城市管理，而仍未清晰的盈利模式，更讓人們對(duì)共享單車的前景感到擔(dān)憂。

一邊是政府對(duì)公共自行車的推動(dòng)，一邊是民間對(duì)共享單車的追捧，不妨大膽設(shè)想，這兩輛自行車，有沒有“合二為一”的可能?

【瘋狂】

■一輛加上互聯(lián)網(wǎng)的自行車

不用停車樁不用卡共享單車APP已有30個(gè)

公共自行車在城市公共交通體系中有靈活便捷、低碳環(huán)保且打通“最后一公里”等優(yōu)勢(shì)。不少城市建立了公共自行車體系，然而辦卡才能租賃、找到車樁才能騎行、用后需找到固定車位才能還車等傳統(tǒng)難題令市民“既愛又無奈”，亦讓政府主導(dǎo)的公共自行車項(xiàng)目“跛了腳”。

而今一線大城市市民已可借助手機(jī)APP完成借車、還車、繳費(fèi)等全過程;全國(guó)通用、車輛動(dòng)態(tài)GPS定位;可預(yù)約用車;可隨時(shí)隨地借車還車;……共享單車平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)公共自行車服務(wù)進(jìn)行了諸多“顛覆”。

2016年10月以來，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模突然飆漲。根據(jù)公開信息顯示，包括摩拜、ofo在內(nèi)近30家共享單車廠商累計(jì)投放在城市的共享單車已經(jīng)超過30萬(wàn)輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等。

■一名用戶眼中的“單車大戰(zhàn)”

“撿”免費(fèi)小黃車請(qǐng)假“追”摩拜單車

作為在北京打拼多年的濟(jì)南人，侯小姐從一個(gè)使用者的角度，見證了ofo和摩拜兩種形式共享單車的進(jìn)化和競(jìng)爭(zhēng)。

“摩拜的三代單車我都騎過，我個(gè)人更喜歡他家的車子，掃碼解鎖也很方便，而且能定位，通過手機(jī)就能知道哪里有車，可以‘直奔主題’。”侯小姐說，小黃車解鎖相對(duì)繁瑣，不能定位，只能在路上碰運(yùn)氣。同時(shí)，濟(jì)南高校校園里出現(xiàn)的問題她也遇到過，“小黃車的滾輪式密碼鎖一般人騎完不會(huì)特意去擰，‘撿’到一輛車子幾乎有50%的幾率能直接開鎖”。

侯小姐說，摩拜單車對(duì)使用者的約束力可能更強(qiáng)，她的一名同事有一次就曾因忘了落鎖，專門跟單位請(qǐng)了假去“追車”。“如果不上鎖導(dǎo)致車子丟失，未落鎖的使用者就可能要賠償2000元，我的同事根據(jù)客服提供的車輛定位，花了大半天才把車子追回來，如果這期間有人使用，這個(gè)人就不用交費(fèi)了。”

【迷茫】

■坐標(biāo)：濟(jì)南小黃車換了新鎖，仍被挖出“免費(fèi)騎”漏洞

去年秋天開學(xué)后，濟(jì)南大學(xué)西校區(qū)以及齊魯工業(yè)大學(xué)、山東交通學(xué)院和山東中醫(yī)藥大學(xué)的長(zhǎng)清校區(qū)內(nèi)，出現(xiàn)了不少小黃車。

小黃車剛進(jìn)駐駐濟(jì)高校時(shí)，有的一天能累計(jì)騎行三四十公里，一個(gè)首批投放了1000輛的校區(qū)廠家負(fù)責(zé)人介紹，初期后臺(tái)接單量每天可達(dá)1.5萬(wàn)次。

但由于當(dāng)時(shí)的密碼鎖相對(duì)簡(jiǎn)易，多種破解密碼和免費(fèi)使用的方式在大學(xué)生群體中流傳開來，也導(dǎo)致了一些校區(qū)小黃車后臺(tái)接單量斷崖式下降，有的甚至直降九成，給廠家造成極大損失。

距離首批投用近半年，小黃車現(xiàn)在的使用情況如何?今年1月13日，記者再次來到首批進(jìn)駐小黃車的一所駐濟(jì)高校探訪發(fā)現(xiàn)，它們已有了新變化——原來只有10位數(shù)字的平板式密碼鎖，已換成了有40位數(shù)字的滾輪式密碼鎖，正確密碼依然是4位數(shù)字。

此前車輛用的密碼鎖只有0-9十個(gè)數(shù)字，由于樣式較簡(jiǎn)易，在學(xué)生中流傳了多種破解密碼的方式，例如按動(dòng)解鎖鍵，隨之活動(dòng)的數(shù)字鍵基本就是正確密碼等。換成40位的新鎖后，同樣是4位數(shù)字的密碼，就有了更多組合方式，想破解就更難了。

不過，記者在校園內(nèi)看到，停車不落鎖的問題仍存在。由于車輛鎖上后還需轉(zhuǎn)一下滾輪，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)，按動(dòng)開鎖鍵仍可打開密碼鎖。記者隨機(jī)找了15輛上了鎖的小黃車嘗試，竟有7輛的密碼鎖可打開，這樣一來，使用者同樣可以免費(fèi)騎行。

■坐標(biāo)：一線城市

摩拜單車仍未盈利，被曝扣留用戶押金

日前，有用戶曝光遭遇摩拜單車扣留押金，稱在申請(qǐng)退還押金后，雖然收到退款信息，但是賬戶上598元的押金等費(fèi)用卻遲遲不能到賬。

這種現(xiàn)象不是個(gè)例。在微博上搜索摩拜單車押金退還等相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)不僅有眾多網(wǎng)友遭遇過摩拜單車強(qiáng)制扣留押金問題，還有眾多網(wǎng)友遭遇“充值成功后賬戶余額不增加”等怪現(xiàn)象。

目前，摩拜單車的投放城市已經(jīng)達(dá)到11座，按單輛車3000元的成本算，摩拜單車的保守資金需求達(dá)到30億。即使摩拜二代三代的造價(jià)已大幅下降，摩拜單車僅車輛的生產(chǎn)費(fèi)用也需要近10億元的巨額投入。而摩拜單車的押金總額大約為16億元左右。

“我們暫時(shí)還沒有找到好的盈利模式，或者暫時(shí)沒賺錢，然后我們需要風(fēng)投讓我們來贏得時(shí)間，探索盈利模式。”在2016年第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，摩拜單車CEO王曉峰的一句話，將摩拜尚未找到盈利模式的致命缺陷公之于眾。

在共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)，單憑每小時(shí)1元的收入顯然難以支撐摩拜前進(jìn)的步伐。在摩拜找到行之有效的盈利手段之前，押金對(duì)于摩拜單車，就顯然非常重要了。