8月2日上午10時，二環(huán)西路高架南延順利合龍。 記者郭堯 攝

2日上午10時，隨著最后一片箱梁緩緩落下，由中鐵十局承建的二環(huán)西路高架南延穿越鐵路工程箱梁架設全部完成，二環(huán)西高架南延順利合龍，根據(jù)施工計劃將于10月開通。屆時，從領(lǐng)秀城到濟南西站僅需半小時車程。

先下穿再上跨：這條高架征服四條鐵路線

新建的二環(huán)西高架為濟廣高速濟南連接線臘山立交至繞城高速南線工程線路，全長10.219公里。該項目主線采用設計速度60km/h一級公路標準，雙向六車道，斷面全寬25米。出入口匝道及互通立交匝道設計速度采用40km/h，采用單向雙車道。其中，由中鐵十局負責施工的工程全長692.2米，是全線控制性工程之一，架梁段長263米，共9跨，79片箱梁，其中要上跨京滬三、四線及水白線上、下行共四條鐵路，橋梁跨徑為30米，共3跨;連續(xù)梁施工共4聯(lián)，14跨。

而在此前，二環(huán)西路南延工程經(jīng)歷了下穿這四條鐵路施工的過程。為了不影響列車正常運行，下穿鐵路的施工每天只能從上午11點開始到下午2點結(jié)束，整個下穿工程采用頂進施工下穿鐵路橋，即先制作好箱涵，然后再推入鐵路下方。施工還需要在鐵路線下方開挖，但時間一到就要恢復鐵路線。

上跨工程同樣面臨施工時間緊張的難題，據(jù)中鐵十局濟南二環(huán)西路南延項目經(jīng)理劉長征介紹，鐵路列車每天的天窗點為12:0013:50，也就是在這個時間段內(nèi)沒有鐵路運行列車，高架橋就要在這個時間進行上跨鐵路線施工，要封鎖110分鐘。此外，由于此段跨既有線架梁施工歷時30天，參建員工還要接受高溫“烤”驗。

60米神器助力：架梁機將橋體拼裝完成

記者在施工現(xiàn)場看到，整個高架合龍，還要歸功于一件長達60米的神器——架梁機。“架梁機負責從高處運送提前澆筑好的一段段高架橋體，放到已建成的墩柱之上，再將其固定、拼裝。”現(xiàn)場施工人員介紹，這項工作非常困難，跨度這么大的架梁機需要慢慢調(diào)節(jié)距離，以達到能夠分毫不差地控制箱梁，使箱梁落橋時不至于偏移，也只有采用這種方式才能保障鐵路線正常運行。

據(jù)了解，整個二環(huán)西南延跨鐵路線工程，是二環(huán)西路與二環(huán)南部過渡地段，對外交通可利用二環(huán)西路、二環(huán)南路、104省道及地方道路等作為材料運輸?shù)闹饕ǖ馈４舜喂こ添椖客旯ねㄜ嚭螅瑥睦@城高速南線到濟廣高速可通過二環(huán)西路高架連通。也就是說，到10月底，二環(huán)西路南延工程就將正式通車，屆時，濟南南部、西部、北部的三條快速路將實現(xiàn)連通，以居住在南城領(lǐng)秀城的居民到濟南西站為例，將從過去1小時的車程縮短到半小時左右。

●前景可期

“高空”繞全城

未來只需半小時

二環(huán)西路高架沿臘山立交往南直通在建的鳳凰立交，然后可以往東穿越老虎洞隧道、石房峪隧道至二環(huán)南路;

二環(huán)南路高架往東可直通目前在建的搬倒井立交，往東穿越在建的漿水泉隧道、龍鼎隧道可直達濟青南線起點，往北穿越在建的老虎山隧道往北可直達燕山立交至二環(huán)東路;

二環(huán)東路高架往北可直達全福立交，然后往東通過在建的工業(yè)北路東延高架直通東繞城，往西沿北園高架可直達匡山立交……

你看，西北方的匡山立交、西南方的鳳凰立交、東北方的全福立交、東南方的搬倒井立交橋，全部建好后，可將濟南目前高架及二環(huán)南路老虎洞、石房峪、老虎山隧道聯(lián)通。算下來，未來半個多小時即可空中繞城一周!

原標題：二環(huán)西高架南延昨合龍 10月起領(lǐng)秀城“跑”到西站半小時

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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