近日,濟(jì)南市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了兩處人行天橋項目監(jiān)理資格預(yù)審公告,分別是經(jīng)十路青干院、花園路歷城政務(wù)中心人行天橋。記者了解到,兩座人行天橋在2014年時曾提出要建設(shè),但因方案未敲定等多種原因未啟動建設(shè),今年爭取建設(shè)完成。

花園路歷城政務(wù)中心前，行人過街需要繞不少路。

三年前就曾準(zhǔn)備建

兩處天橋都配扶梯

濟(jì)南公共資源交易網(wǎng)上的這兩處人行天橋分別是經(jīng)十路青干院人行天橋和花園路歷城政務(wù)中心人行天橋。前者位于濟(jì)南市青干院南側(cè)公交站牌、科院路路口東側(cè)公交站牌處,后者位于歷城行政審批服務(wù)中心南側(cè)公交站牌處。

從招標(biāo)信息上看,經(jīng)十路青干院人行天橋長約66米,橋面寬4.5米,同步建設(shè)夜景亮化、音響監(jiān)控等相關(guān)橋梁附屬設(shè)施。花園路歷城政務(wù)中心人行天橋長約43.5米,同樣橋面寬4.5米,同步建設(shè)夜景亮化、音響監(jiān)控等相關(guān)橋梁附屬設(shè)施。記者從有關(guān)部門了解到,為了方便市民過街,兩座人行天橋?qū)⑴浣ǚ鎏?橋梁的結(jié)構(gòu)形式是鋼箱梁結(jié)構(gòu)。同時,還會配建視頻監(jiān)控和音響監(jiān)控。

在2014年時,曾有報道稱這兩處當(dāng)年準(zhǔn)備建人行天橋,但并沒有開建,直到今年才又有了信息。記者了解到,在已有道路上建設(shè)人行天橋,很可能需要涉及道路紅線外的用地,對這部分用地需要進(jìn)行協(xié)商。此外,可能還會占用綠化帶內(nèi)的部分區(qū)域,這也需要經(jīng)過相關(guān)土地、規(guī)劃部門的審批。同時,在已有道路上再建天橋,也需要多個部門進(jìn)行論證。這使得在已有道路上建人行天橋比在道路建設(shè)時同步建設(shè)更難。 記者了解到,今年有關(guān)部門將爭取完成這兩座天橋的建設(shè)。招標(biāo)信息顯示,兩座天橋分別是兩個標(biāo)段,計劃工期都是60天。

公交站牌在路對面

走過去得繞一大圈

23日上午,記者到上述兩地探訪發(fā)現(xiàn),兩處將建人行天橋的大致位置道路兩旁都有公交站牌,但由于目前道路中間都有護(hù)欄圍擋,沒有設(shè)置過街通道,過街時不少路人都頭疼,由于公交站牌都剛好在緊鄰的左右路口的中間附近,不少人左右為難,不知道從哪邊過街更近。

“雖然每天都走已經(jīng)習(xí)慣了,但真的感覺太麻煩了。”在科院路公交車站路南下車去上班的王先生說,他每天坐115路公交,下班后需要到斜對面的公交站牌去坐車。“這兩個公交站牌就是斜對面,直線距離很近,但是偏偏沒有設(shè)路口,一道隔離護(hù)欄擋著,如果要走到對面的話得繞一個大圈。”

記者發(fā)現(xiàn),經(jīng)十路科院路南北兩個公交站牌相距不過百十米,但記者從經(jīng)十路科院路公交站出發(fā)往西走約四分鐘才能看到南北方向的人行橫道,過了馬路還需要向東走六分鐘左右才能到達(dá)公交站點。再加上等紅綠燈需要約13分鐘才能到。這段路東西人行橫道距離約530米,而從一側(cè)公交站牌到另一側(cè)公交站牌則需要走約600米。多位正在走人行橫道的市民說,很羨慕住在千佛山醫(yī)院南北兩側(cè)的居民。“在那里到對過坐公交就方便多了,過了人行天橋就是公交站牌。”

“對面小區(qū)的人每天都要繞很遠(yuǎn)的路來這邊坐車,這邊也有很多到那邊去的,這一段路除了西邊的洪家樓西路的十字路口,沒別的地方過馬路,這邊行人、車輛很多,一天到晚都得有交警管著。”花園路歷城政務(wù)中心附近的一位行人說。東環(huán)花園的一位住戶則說,他每天上班都得繞過十字路口到馬路對面坐車。“需要繞很多路,還得等紅綠燈,很浪費時間,而且車來車往不安全。”該市民說,他到馬路對面坐車需繞到西邊路口,要多走600多米,加上等紅綠燈的時間,從小區(qū)走到對面的公交車站需要大約15分鐘。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 實習(xí)生 周雨彤 孫曉晴）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓琳琳]

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