原標(biāo)題：新橋！長清黃河公路大橋完工驗收

昨日，濟南長清黃河公路大橋工程實現(xiàn)交工驗收，這座大橋也是省城已建成和在建黃河大橋中最長的一座橋，濟南通往德州、聊城的“西南大門”跨黃河通道將由此暢通。遺憾的是，大橋雖已竣工卻不能如期通車運營，主要是因為連接大橋的市區(qū)道路還沒有修好，這座大橋預(yù)計約需拖延15個月才能通車。

昨日，濟南長清黃河公路大橋工程實現(xiàn)交工驗收

長清黃河大橋橋下市區(qū)道路還沒修好

雙向四車道5分鐘過河

長清黃河大橋昨交工驗收

昨日，記者來到濟南長清黃河公路大橋，該工程已于昨日實現(xiàn)交工驗收，濟南通往德州、聊城的“西南大門”跨黃河通道將由此暢通。據(jù)悉，濟南長清黃河公路大橋項目是濟聊公路的重要組成部分，也是山東省重點建設(shè)項目。大橋項目路線起自濟南市長清區(qū)老城西北角中川街，止于德州市齊河縣孔官莊西，主線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速100公里/小時。全線設(shè)主線收費站、管理處各一處。記者現(xiàn)場感受橋面，雖然按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，但是實際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)絲毫不亞于高速公路，以時速100公里/小時勻速過河，僅需5分鐘。

長清黃河公路大橋項目經(jīng)濟南市和山東省人民政府批準(zhǔn)，由上海建通投資有限公司作為大橋項目投資人。大橋項目采用BOT模式，由投資人上海建通投資有限公司注冊成立的濟南黃河長清大橋投資有限公司負(fù)責(zé)大橋項目的投資建設(shè)、運營、移交。大橋項目于2014年9月開工建設(shè)，2017年8月完成全部工程建設(shè)，9月8日完成交工驗收，總投資15.2億元。

下了橋公路還沒有修

大橋預(yù)計推遲15個月通車

大橋項目東端起點與長清區(qū)中川街和濟聊公路濟南長清段連接，往東北方向與國道G220相連接，再繼續(xù)向東延伸與國道G309連接；　大橋西端連接省道324線，作為濟聊公路的齊河段并順接延伸與濟聊公路交匯直達聊城。大橋項目建成后，將會形成一條從濟南西部跨越黃河的交通大通道，對完善山東省道路交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進省會城市群融合發(fā)展起到積極助推作用。

現(xiàn)在，大橋項目雖然已建成并完成交工驗收，但是大橋卻不能同步通車運營，大橋的通車時間預(yù)計約需拖延15個月左右。經(jīng)了解，出現(xiàn)大橋按期建成交工而不能同步開通運營的主要問題，是與大橋東端相連接的濟南市轄區(qū)內(nèi)的濟聊公路尚未實質(zhì)性開工，及與長清區(qū)老城區(qū)現(xiàn)既有道路中川街的改擴建也未開工建設(shè)有關(guān)。因此，濟南長清黃河公路大橋建成通過交工驗收后，仍不能開通運營，形成“橋通路不通”的境況。

老連接路僅7米寬

平日就經(jīng)常堵車

新路還沒有修，老路究竟有多難走？記者昨日在長清黃河大橋項目施工現(xiàn)場看到，與大橋連接的中川街依然是7米寬的街道，兩側(cè)均為居民樓房，規(guī)劃建設(shè)的濟聊公路長清段也被樹木村莊占據(jù)著。走在中川街上，道路兩側(cè)多為門頭房和居民住宅，中川街東頭的黃河商場至今還延續(xù)著幾十年來逢五排十趕大集的習(xí)俗?！皠e說走大車，就是平常開私家車上下班都經(jīng)常堵車，這樣的路連接著一座黃河大橋，說出來誰信?”中川街附近居民劉先生告訴記者，中川街改造工程早在大橋開工前就有規(guī)劃，但橋都建好了路還沒開始修。

對此，記者采訪了長清區(qū)交通局，相關(guān)工作人員表示，目前S105濟聊公路長清段的前期清點工作已經(jīng)開始，正在落實實施下一步計劃，但目前來看，該公路如期竣工壓力較大。此外，據(jù)其透露，按照之前批復(fù)，大橋應(yīng)該連接改造后的中川街，但是中川街改造短期內(nèi)應(yīng)該不會提上日程，具體要看建委的安排。

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齊河黃河大橋也已完工

除了濟南長清黃河大橋，按原計劃齊河黃河大橋也該通車運營了，記者采訪獲悉，如今齊河黃河大橋也要推遲通車。原因和長清黃河大橋一樣，只因為“橋通路不通”，濟齊路還未修，下了35米寬大橋到了濟南，連接的居然是一條只有十余米寬老路。

齊河黃河大橋連接齊河黃河大道和濟南吳家堡辦事處轄區(qū)的濟齊路，目前大橋齊河一端的連接道路均已達通車條件，而濟南一端連接道路改造工程卻遲遲不動工。

昨日上午，記者從齊河方面了解到，目前齊河黃河大橋已基本具備通車條件，只剩大橋東端濟南一段連接線尚未建好，所以即便大橋通車，連接的還是老濟齊路，通行能力或?qū)⑹芟?。目前，大橋連接的這段不足5公里的路只有14米寬，依然是混凝土路面，兩側(cè)沒有路燈和紅綠燈。據(jù)了解，此前相關(guān)部門曾把濟齊路拓寬工程列為槐蔭區(qū)重點規(guī)劃工程，但至今沒有動工。隨后，記者致電濟南市交通委，由于濟齊路尚未納入市政道路，因此歸屬管理并不屬于市交通委，應(yīng)屬槐蔭區(qū)工業(yè)園區(qū)管委會，但記者多次撥打園區(qū)建設(shè)局電話欲了解情況，均無人接聽。

濟南跨黃將現(xiàn)“十二橋一隧”

目前濟南已建成通車的黃河公路大橋共有6座，在建的黃河大橋共有3座，再加上目前即將開建的“三橋一隧”,未來濟南跨黃將呈現(xiàn)“十二橋一隧”的格局。

2017年濟南市《政府工作報告》提出,加大濟南新區(qū)申報工作力度,完成攜河發(fā)展空間規(guī)劃、黃河橋隧規(guī)劃,適時啟動濟濼隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋等跨河通道建設(shè),加快崔寨片區(qū)和新材料產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)城融合示范區(qū)建設(shè)。日前,“三橋一隧”已經(jīng)過了國家黃委的專家論證,即將啟動前期征地拆遷工作。

跨黃河首先要解決交通問題，目前濟南已建成通車的黃河公路大橋共有6座，分別為濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋。目前在建的黃河大橋共有三座,分別為齊河黃河大橋、長清黃河大橋和石濟客專黃河公鐵大橋。再加上目前即將開建的“三橋一隧”,未來濟南跨黃將呈現(xiàn)“十二橋一隧”的格局。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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