城市道路與市民出行息息相關,瓶頸路附近的居民出行受阻,堵路更堵心。打通27條瓶頸路,是2017年濟南市政府承諾為民辦實事之一。29日,記者從濟南交通委獲悉,截至9月底,20條瓶頸路已順利打通。

其中七里山西路南段工程所轄郎茂山大橋,建于上世紀80年代,因橋板裂紋、橋體露鋼筋被鑒定為危橋,道路南北路口狹窄呈梭形,可謂“咽喉要地”。此次瓶頸拓寬,危橋消除隱患,“咽喉”變通途。

環(huán)山路與環(huán)山南路工程沿線為居住密集區(qū),沿線五大社區(qū)2.5萬居民。電力改造涉及多條高壓線,同時停電入地,涉及供電保障、材料調(diào)配、安全運營諸多問題。通過飽和施工,3個月完成電力溝建設,4個月完成多條高壓電纜入地,上百根線桿同步拔除,創(chuàng)造了近年來電纜化改造的新速度,弱電通信高空“蜘蛛網(wǎng)”也隨之消失。

瓶頸路不通不行,建設時再添“新堵”更不行。交通委反復優(yōu)化交通組織,特別學校周邊,更加注重空間封閉。采用分段分幅錯時方式,少封一天是一天,少占一米是一米,把施工對沿線居民影響降至最低。8月25日,鐵廠北路北半幅快車道中粒式瀝青攤鋪完成,當日便開放交通,南半幅同步迅速封閉,確保流水作業(yè)不斷檔。

在道路修建中,施工方變“單打一”為“整建制”,提出以公交為導向規(guī)劃道路建設的原則。農(nóng)干院路即是落實“公交優(yōu)先”建設思路的典范,工程建設優(yōu)化了交通斷面,打通了公交通道,最北頭的公交場站實現(xiàn)機非隔離,保障了綠色慢行交通。

9月29日下午,記者從交通委獲悉,剩余7條瓶頸路力保年底通車。其中花園東路10月底通車,黃臺南路、濼安路西延、電建路以及壩王路11月底通車,臘山北路以及劉長山路年底通車。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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