空中俯瞰青島新機場全貌。

從倫敦希斯羅到巴黎戴高樂,從芝加哥奧黑爾到東京羽田,在這些世界上最繁忙的航空港,年旅客吞吐量均已超過7000萬人次,空港經(jīng)濟區(qū)更是前所未有的發(fā)達。每一天,起降的航班在運送旅客和貨物的同時,也把這些城市深度鏈接在全球化的大潮中。

機場,是一個城市的實力呈現(xiàn)。在青島加快建設(shè)宜居幸福創(chuàng)新型國際城市的進程中,擁有一座與青島相稱,并且能夠承載青島未來發(fā)展的新機場,是城市發(fā)展的必然,更是幾代人的夢想。干就干最好,爭就爭一流。青島新機場是國家“十二五”規(guī)劃中唯一獲批建設(shè)的干線機場,并躋身國家五大綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程。它將全面重塑交通格局,為國內(nèi)民航業(yè)率先打造海陸相連、空地一體、便捷高效的“全通型”樣本。最終呈現(xiàn)在世人面前的青島新機場——膠東國際機場,運行等級將達到民航機場最高級別4F級,一期工程以2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵50萬噸、飛機起降量30萬架次的標準設(shè)計;遠期以2045年為目標年,可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45萬架次的保障需求。將對標美國亞特蘭大國際機場、英國倫敦希斯羅國際機場、新加坡樟宜機場等世界先進機場,將成為國家級關(guān)鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)的區(qū)域門戶機場、環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場。

傾情筑夢,矚目藍天。這座承載城市夢想的新機場,正在建設(shè)者的努力下飛速變成現(xiàn)實。近日,記者深入新機場建設(shè)場地探訪,航站區(qū)、飛行區(qū)的施工已經(jīng)全面展開,每天駐場施工人員超過1200人,機械設(shè)備超過450臺。使用無人機從空中俯視,可以清楚地看到,由航站樓和五指廊組成的“海星”形狀,正在日益清晰地鋪陳開來,青島新機場將開啟全新的時代航程。(青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 馬曉婷 攝影 宋新華 柳棟)

伸指 地上地下齊頭并進

候機廳上方的鋼結(jié)構(gòu)頂棚透露著結(jié)構(gòu)美學

海星的兩條“觸手”外形初現(xiàn)

新時代、新思想、新目標、新征程,打造國際化城市,建設(shè)世界標準的新機場,青島把目光投向了廣袤的天空,也正在用全情的付出,鑄就一個新的美好未來。根據(jù)五年攻堅計劃,目前青島新機場已經(jīng)進入主體攻堅階段。在新機場建設(shè)現(xiàn)場,記者見證了這一國家綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程熱火朝天的建設(shè)場面,同時通過地面及低、中、高空等多樣視角,為這一工程留下了珍貴的影像資料。目前,新機場“海星”的五“指”初現(xiàn),只待“手掌”成型。

俯瞰：五條“觸手”加快建設(shè)

青島新機場位于膠州市中心東北11公里,大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間,距青島市中心約40公里。10月17日,記者來到了新機場的建設(shè)現(xiàn)場,第一印象就是“大”,遠遠望去看不到盡頭。

青島新機場在全國首個采用集中式單體五指廊造型航站樓,一期呈“海星”狀、總體“齊”字狀為布局,既體現(xiàn)了地域特色,又傳承了歷史底蘊。記者站在A指廊和C指廊中間的位置,由于主體建筑大量采用了鋼結(jié)構(gòu),施工現(xiàn)場不時傳來渾厚的哐當聲。A指廊和C指廊均已經(jīng)與日后的航站樓實現(xiàn)連通,其中A指廊已經(jīng)基本完成封頂和玻璃幕墻的安裝。C指廊還未安裝玻璃幕墻,系著安全帶、頭戴安全帽的工人在指廊頂部的鋼架上作業(yè)。工人們忙碌著的剪影,成為整個建設(shè)場地上最靈動的點綴。工作人員告訴記者,東跑道已經(jīng)開始道面水穩(wěn)層鋪設(shè)。

當多旋翼無人機緩緩起飛,記者的視野漸漸廣闊,新機場的“海星”造型躍然眼前。A指廊是所有指廊中建設(shè)進程最快的,從空中來看,五指“連心”即將實現(xiàn)。據(jù)工作人員介紹,目前新機場5個指廊的主體工程均已通過驗收,指廊建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束,開始進入裝修階段。當多旋翼無人機從指廊頂部低空掠過時,鋼鐵的力量之美撼人心魄。

成掌 海星盤地待揭面紗

高鐵與機場接駁位置,大型吊車忙個不停。

工人們站在密密麻麻的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)上忙碌著。

大型吊車正在安裝候機廳頂層結(jié)構(gòu)。

直擊:每日千余建設(shè)者駐場

戴上印有青島機場標志“tao”字樣的安全帽,記者跟隨工作人員進入了航站樓的建設(shè)現(xiàn)場。新機場的安全質(zhì)量管控非常嚴格,除了處處可見的警示標語,所有的樓梯都用鋼管嚴嚴實實地圍住。登上航站樓的三層,記者來到了C指廊與航站樓的連接處。地面上,擺放著很多要用在指廊頂部的連接球,工人正在操作叉車運輸鋼管。抬頭看,頂部的鋼鐵機構(gòu)呈現(xiàn)優(yōu)美的弧度,復雜的鋼結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出律動之美。進行完一個點的作業(yè),工人們習以為常地從最頂層的鋼管上走過,他們是真正的“空中行者”。

據(jù)悉,目前新機場航站區(qū)、飛行區(qū)的施工已經(jīng)全面展開,每天駐場施工人員超過1200人,機械設(shè)備超過450臺。航站樓內(nèi),上百名工人正在進行高地鐵影響區(qū)的施工工作。他們當中,大量的工人都在手拿焊接面罩進行焊接作業(yè)。焊接的火花飛濺,新機場建設(shè)的每一步,都留下了工人們的心血和汗水。

日后,旅客將從指廊登上飛機。指廊從航站樓伸向停機坪,總面積超過20萬平方米,通過國內(nèi)首創(chuàng)的“海星”設(shè)計,航站樓大廳與五個指廊融為一體,記者站在航站樓大廳的中間位置,發(fā)現(xiàn)到達任一指廊都很便捷。“海星”設(shè)計,實現(xiàn)了大集中與單元式的合理平衡,成功解決了目前國內(nèi)新建機場規(guī)模越來越大,卻導致系統(tǒng)復雜、步行距離過長的問題。從安檢口到任一登機口不超過600米,步行距離比國內(nèi)外大部分同等機場都短,極大改善了出行體驗。

創(chuàng)新:全國首個零換乘中心

青島新機場對照國際標準大膽創(chuàng)新,將把高鐵、城市軌道引入機場并在地下設(shè)站,全國首個集高鐵地鐵于一體的零換乘綜合交通中心將在這里誕生。航站樓的南側(cè),就是這個零換乘綜合交通中心的所在地。從這個角度看向航站樓,幾十臺塔吊規(guī)律地運轉(zhuǎn),整個工程都在有條不紊地推進中。通過懸掛的牌子,記者了解到這里是高鐵站房的11段和12段,這里還是高鐵隧道的咽喉區(qū)。旁邊,挖掘機和卡車的兩位司機配合默契,在這個建設(shè)場地,云集了重型機械操作的好手。

據(jù)悉,新機場工程按區(qū)塊可分為航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、綜合交通工程和配套工程等4個區(qū)塊。現(xiàn)階段,各區(qū)塊工程全面按期推進。航站樓工程,歷經(jīng)地下樁基礎(chǔ)施工、地下室施工和地上主體結(jié)構(gòu)施工等階段,目前正在推進上部鋼結(jié)構(gòu)吊裝和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工,同步推進屋面、幕墻和裝修工程。飛行區(qū)工程,場道和滑行道工程的地基處理和土方回填工作已基本完成,正在推進道面主體結(jié)構(gòu)施工。同步推進貨運用房和下穿通道等分項工程。綜合交通工程,高地鐵站(GTC)主體結(jié)構(gòu)已完成驗收,正在推進內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝修工程。配套工程,綜合管廊主體工程已完成25%工程量;辦公所需配套用房工程和市政配套工程已全部開工,壓茬推進各分部分項工程。 (青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 馬曉婷 攝影 宋新華 柳棟)

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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