濟(jì)南劉長(zhǎng)山路西段施工已經(jīng)月余,記者獲悉,按照施工進(jìn)度,龍窩溝橋以東快車道力爭(zhēng)12月31日前實(shí)現(xiàn)通車。新建劉長(zhǎng)山路沿途將建設(shè)四座BRT站臺(tái),同時(shí)道路周邊綠化水平將得到同步提升。因?yàn)閯㈤L(zhǎng)山路將下穿十幾條鐵路線,而且要破除大量石方,施工難度大大增加。

劉長(zhǎng)山路鳥瞰效果圖。

龍窩溝橋以東

快車道下月底通車

23日下午,記者沿機(jī)一西廠路與南辛莊西路交叉口往西看去,機(jī)一西廠路中間挖開了深約三米、長(zhǎng)約百米的溝槽,溝槽內(nèi)正在進(jìn)行雨水管道安裝施工,現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在指揮吊車吊裝管道。

10月11日,濟(jì)南市交通委發(fā)布劉長(zhǎng)山路西延工程施工期限和繞行通告。劉長(zhǎng)山路西延工程共分為三部分,第一部分為西十里河?xùn)|街到白馬山,第二部分為龍窩溝橋,前兩部分的施工日期為10月16日至12月31日。

本月初,記者探訪了劉長(zhǎng)山路工程中的西十里河?xùn)|街至臥龍路小學(xué)段。彼時(shí),臥龍路北半幅已完成快車道粗粒和中粒攤鋪,慢車道中粒攤鋪也已完成,而且臨時(shí)放開了通行。臨時(shí)車道共分為三個(gè)車道,自東往西兩個(gè),自西往東一個(gè),大大緩解了因施工帶來的交通擁堵問題。

23日下午,記者從劉長(zhǎng)山路道路建設(shè)工程指揮部獲悉,根據(jù)“由深到淺”的施工原則,劉長(zhǎng)山路工程有序推進(jìn)中。目前龍窩溝橋樁基已經(jīng)完成,隧道段正在破除石方和U形槽施工,配套建設(shè)的是電力溝、熱力管線、自來水管線以及排水工程。

記者獲悉,到今年12月31日,從龍窩溝橋平交鐵路以東大約1.7公里的范圍內(nèi),力爭(zhēng)快車道通車。龍窩溝橋以東段是雙向六車道,規(guī)劃道路紅線是50米。

劉長(zhǎng)山路西段新建部分在緊張施工中。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 劉飛躍 攝

沿途將跑BRT

道路景觀對(duì)接旅游路

據(jù)悉,劉長(zhǎng)山路西十里河?xùn)|街段至二環(huán)西路路段,全長(zhǎng)3.567公里,主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、隧道、綜合管線、電力、河道、綠化、交通設(shè)施等相關(guān)工程,設(shè)置公交BRT專用道,規(guī)劃道路寬度為50-66米。

按照施工要求,從二環(huán)西路至白馬山東路東側(cè)有長(zhǎng)約1300米地下道路,從白馬山東路東側(cè)至南辛莊西路新建610米地面道路,南辛莊西路至西十里河?xùn)|街整修1157米地面道路。

此前濟(jì)南交通委發(fā)布消息稱,劉長(zhǎng)山項(xiàng)目經(jīng)與公交公司對(duì)接,共布設(shè)了4處BRT站臺(tái)以及6對(duì)公交站臺(tái)。BRT站臺(tái)位置分別位于二環(huán)西路路口、電力設(shè)備廠門口、南辛莊西路路口及西十里河?xùn)|街路口；6對(duì)公交站臺(tái)中現(xiàn)狀站點(diǎn)2對(duì),新增站點(diǎn)4對(duì)。這就意味著,未來劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線要跑BRT。

記者從劉長(zhǎng)山路建設(shè)指揮部項(xiàng)目部了解到,這是劉長(zhǎng)山路施工的亮點(diǎn),隨著道路的建設(shè),配套管線、綠化以及路燈、交通設(shè)施以及BRT等同步推進(jìn),等新劉長(zhǎng)山路建成后,將成為全新的一體化道路。

記者注意到,劉長(zhǎng)山路加大了綠化方面的工作,確保道路能夠與周邊的山體、環(huán)境相協(xié)調(diào)。按照施工規(guī)劃,新劉長(zhǎng)山路將在道路中間以及慢行車道中間設(shè)置綠化帶,在U形槽內(nèi)也會(huì)設(shè)置綠化分隔帶,并與東面的旅游路景觀做好對(duì)接。隨著道路建設(shè)的推進(jìn),劉長(zhǎng)山路將逐步提升綠化水平。

下穿十幾條鐵路線

石方破除難度大

記者了解到,劉長(zhǎng)山路待修路段沿線經(jīng)過濟(jì)南南站立交橋、京滬高鐵、白馬山專線時(shí)采用下穿形式,過部隊(duì)專線則采用平交形式。主路按雙向六車道設(shè)計(jì),與現(xiàn)狀臥龍路、劉長(zhǎng)山路斷面一致。

為滿足南北向道路路網(wǎng)銜接需求,沿線白馬山西路東側(cè)至白馬山東路東側(cè)約650米長(zhǎng)的地下隧道上,將設(shè)置地面輔路與南北向道路貫通。二環(huán)西路至鐵路西側(cè)規(guī)劃路長(zhǎng)368米,標(biāo)準(zhǔn)斷面寬66米。

按照工程設(shè)計(jì),白馬山西路至隧道出口長(zhǎng)790米,設(shè)雙向四車道輔路,主路隧道長(zhǎng)650米。隧道出口至南辛莊西路長(zhǎng)910米,標(biāo)準(zhǔn)斷面寬50米,雙向六車道。具體來看,劉長(zhǎng)山路西段要下穿京滬高鐵濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)南南站立交橋工程以及白馬山專線,共計(jì)十幾條鐵路線。因?yàn)闋可嫜雌凇⒋哼\(yùn)等因素,鐵路段施工難度比較大。

因?yàn)閯㈤L(zhǎng)山路龍窩溝橋西段途經(jīng)白馬山,此處有地面道路和地下道路,地下道路施工需要破除大量的石方,所以該路段的工程量會(huì)很大,是工程的難點(diǎn)。

記者從劉長(zhǎng)山路建設(shè)指揮部項(xiàng)目部了解到,劉長(zhǎng)山路采用了EPC模式,設(shè)計(jì)、采購(gòu)以及施工由一家公司總承包。在設(shè)計(jì)的時(shí)候充分考慮材料的選用,施工時(shí)材料的進(jìn)貨時(shí)間通盤考慮。采用這種模式大大縮短了設(shè)計(jì)采購(gòu)以及施工的協(xié)調(diào)時(shí)間,有利于縮短工期。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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