山東又一條鐵路線即將開(kāi)建。12月16日上午，濟(jì)青高鐵公司組織召開(kāi)濰萊鐵路工程開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，正式公布了建設(shè)時(shí)間表，拉開(kāi)了濰萊鐵路開(kāi)工建設(shè)的序幕。據(jù)悉，濰萊鐵路正線長(zhǎng)約122公里，在青島境內(nèi)設(shè)平度北站、萊西北站，根據(jù)安排部署明年1月1日起正式開(kāi)建，2020年底竣工。

公布建設(shè)計(jì)劃時(shí)間表

據(jù)悉，濰萊鐵路是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，位于膠東半島腹地，正線線路長(zhǎng)度約122公里，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部，在濰坊、昌邑、平度、萊西設(shè)站。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。

動(dòng)員大會(huì)上下達(dá)了濰萊鐵路2018年的建設(shè)計(jì)劃、布置了濰萊鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)安排，對(duì)安全質(zhì)量管理、監(jiān)理管理工作、征地拆遷工作、工程創(chuàng)優(yōu)及物資管理工作及廉政建設(shè)等方面提出了要求。按照濰萊鐵路總體建設(shè)安排，工程2018年1月1日開(kāi)工，2020年12月底竣工，建設(shè)工期36個(gè)月。2018年年底前完成拆遷任務(wù)；土石方工程完成90％；橋涵鉆孔樁基礎(chǔ)完成75％，承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)完成70％，墩臺(tái)身完成65％；箱梁預(yù)制完成22％，架設(shè)完成22％；現(xiàn)澆箱梁完成40％；連續(xù)梁完成40％；鋼桁梁完成50％；框架橋及涵洞完成50％；管線遷改完成70％。

建成后盤(pán)活青榮城鐵

根據(jù)此前公布的省發(fā)改委批復(fù)的新建濰坊至萊西鐵路項(xiàng)目建議書(shū)，濰萊高鐵鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，又被稱為濟(jì)青高鐵的支線。

濰萊鐵路全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，這就意味著濰萊鐵路建成以后，青島市平度萊西兩地將能與濰坊相通，這是萊西、平度兩市之間首次通高鐵，也是平度市首次通上高鐵。屆時(shí)從平度坐高鐵可直達(dá)青島、濟(jì)南、濰坊、煙臺(tái)等地。從平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟(jì)南只需約50分鐘，到青島也不過(guò)四五十分鐘。

同時(shí)線路的建設(shè)對(duì)完善山東省快速鐵路網(wǎng)，提升濟(jì)青高鐵路網(wǎng)作用意義重大，將來(lái)從濟(jì)南坐高鐵到威海和煙臺(tái)僅需兩個(gè)多小時(shí)，就不用再繞行青島了。

記者在采訪時(shí)獲悉，青榮城際線要跨線運(yùn)行必須要經(jīng)過(guò)膠濟(jì)客專。未來(lái)濰萊鐵路建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊鐵路通過(guò)濰坊北站直接進(jìn)入濟(jì)青高鐵，不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵，大大節(jié)約運(yùn)行時(shí)間，運(yùn)行速度將擁有提升空間。

與此同時(shí)，濰萊鐵路建成后還將緩解目前膠濟(jì)客專“檔期已滿”的壓力，為青榮城際線路開(kāi)通更多跨線動(dòng)車線路提供客觀條件，為青榮城際線路運(yùn)行插上了翅膀，將盤(pán)活整條青榮城際鐵路的運(yùn)營(yíng)。

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濰坊北站為在建濟(jì)青高鐵新建車站改建，濰萊鐵路濰坊北站接軌與濟(jì)南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊鐵路將在萊西北站接軌與煙臺(tái)方向連通。另外，昌邑南站和平度北站為新建車站。

（青島早報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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