12月20日上午10時，由中國中鐵四局承建的重點(diǎn)控制性工程——跨濟(jì)廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍，標(biāo)志著我國首條以地方控股建設(shè)的高速鐵路——濟(jì)青高鐵的線下工程全線貫通。同時標(biāo)志著我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中的“一橫”——青（島）太（原）客運(yùn)專線順利聯(lián)通。

濟(jì)青高鐵跨濟(jì)（南）廣（州）高速128米連續(xù)梁位于濟(jì)南市歷城區(qū)境內(nèi)，該連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，全長273.7米，連續(xù)梁設(shè)計41個塊段，采用掛籃懸臂澆筑施工法，因其跨越車流量為10萬輛/天，超高、超寬車輛多的濟(jì)廣高速，安全質(zhì)量要求高，施工難度大。項目自2016年4月1日正式開工以來，在建設(shè)過程中大力發(fā)揚(yáng)勇于爭先、永不滿足的精神，以信息化為抓手，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和安全風(fēng)險管理手段，提升工程項目管理，加強(qiáng)對工藝、工法、工裝設(shè)備、工班組長的檢查督導(dǎo)，在確保安全質(zhì)量的前提下，按期推進(jìn)施工進(jìn)度，為濟(jì)青高鐵按期完成提供了重要保障。

濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，引入青島鐵路樞紐紅島站，全長307.9公里，投資總額高達(dá)599.83億元。西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了山東省內(nèi)的2小時交通圈。濟(jì)青高速鐵路以其速度優(yōu)勢承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長途客流，構(gòu)筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道，對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

濟(jì)青高鐵作為中國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分，將在2018年年底實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時，從濟(jì)南到青島的車程將由原先2個半小時直接縮短為1小時直達(dá)。

（齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn) 記者劉相華）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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