2017年12月31日，終點(diǎn)為即墨鰲山灣站的青島地鐵11號(hào)線開始了為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，使青島藍(lán)谷與青島主城區(qū)形成半小時(shí)交通圈。據(jù)了解，貫穿即墨的“一橫三縱”地鐵網(wǎng)已現(xiàn)脈絡(luò)，未來將串聯(lián)起青島藍(lán)谷、青島汽車產(chǎn)業(yè)新城、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。

據(jù)悉，地鐵11號(hào)線是青島東部的一條南北向軌道交通快線，全長(zhǎng)約58公里，全線共配備40列車，車輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，堪稱國(guó)內(nèi)之最，最大載客量約為1200人。列車起點(diǎn)為青島嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣站，全線共設(shè)車站22座（其中4座地下站、18座高架站），運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。

據(jù)中國(guó)鐵建藍(lán)色硅谷有限公司副總工程師張慶利介紹，藍(lán)色硅谷核心區(qū)居民前往青島火車站、機(jī)場(chǎng)等主要交通樞紐以及青島主城區(qū)等處僅半小時(shí)，為黃島、嶗山、即墨、藍(lán)色硅谷核心區(qū)之間的客流提供快速途經(jīng)東岸城區(qū)中心的通道，將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。

去年10月30日，即墨正式撤市設(shè)區(qū)，為全面融入大青島發(fā)展格局，即墨積極進(jìn)行以青島藍(lán)谷為引領(lǐng)的東部灣城建設(shè)，打造融入青島的橋頭堡。11號(hào)線的建設(shè)，將該區(qū)域與青島的空間距離瞬間拉近，與青島主城區(qū)形成“半小時(shí)交通圈”。“這不僅標(biāo)志著年輕的藍(lán)谷和剛剛設(shè)區(qū)的千年古城即墨與大青島融為一體，而且意味著藍(lán)谷這篇?jiǎng)?chuàng)新高地從此開始在人才集聚、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)孵化和對(duì)外開放等方面駛?cè)氚l(fā)展快車道。”青島藍(lán)谷管理局副局長(zhǎng)李杰表示。

在主動(dòng)融入青島發(fā)展大格局的道路上，即墨從空間意義上的對(duì)接融合早已謀劃開啟。根據(jù)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及即墨城市總體規(guī)劃，即墨全面融入青島的“一橫三縱”地鐵網(wǎng)已現(xiàn)脈絡(luò)：“一橫”為16號(hào)線：從藍(lán)谷海泉灣沿鶴山路至城陽(yáng)上馬街道。“三縱”為7號(hào)、11號(hào)、15號(hào)線，其中7號(hào)線從青島奧帆中心沿?zé)熐嗦分帘卑步值溃?1號(hào)線一期從青島國(guó)信體育館沿濱海大道至鰲山灣站，二期從鰲山灣站到田橫；15號(hào)線從青島石老人沿?zé)熐嘁患?jí)路至汽車產(chǎn)業(yè)新城。未來，這一地鐵網(wǎng)絡(luò)，將串聯(lián)起青島藍(lán)谷、青島汽車產(chǎn)業(yè)新城、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，帶動(dòng)即墨全面融入大青島。

齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者 宋祖鋒 通訊員 劉耀澤

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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