濟(jì)青1小時、青日40分鐘、青滬3小時到達(dá)，年底都能實現(xiàn)。昨日，記者采訪獲悉，青連鐵路日前進(jìn)入電氣化施工的最后一道工序——接觸線架設(shè)，為年底建成開通奠定了基礎(chǔ)。目前青連鐵路、濟(jì)青高鐵同時在建，將在今年年底同步通車，眼下都進(jìn)入了施工的沖刺階段，其中青連鐵路線下工程已全部結(jié)束，目前處于鋪軌作業(yè)階段，9月份將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

預(yù)計9月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

14日上午，中鐵電氣化局在日照開始架設(shè)青連鐵路電氣化接觸網(wǎng)第一條導(dǎo)線，標(biāo)志著青連鐵路進(jìn)入了四電專業(yè)全面推進(jìn)建設(shè)的新階段，為年底建成開通奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，當(dāng)天作業(yè)的四電作業(yè)屬于牽引供電系統(tǒng)的核心部分，導(dǎo)線架設(shè)水平采用國際最先進(jìn)的恒張力放線車架設(shè)作業(yè)，將來給動車組進(jìn)行牽引供電。從接觸網(wǎng)獲取的電能是否穩(wěn)定，直接影響著動車運行的平穩(wěn)性，因此，導(dǎo)線架設(shè)過程中，要保證平直度達(dá)到0.3毫米以內(nèi)。據(jù)了解，青連鐵路四電專業(yè)6月底主體基本建成，7月份達(dá)到驗收條件，8月底各牽引變電所逐步要帶電，9月1日達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

另外，青連鐵路董家口站站房主體結(jié)構(gòu)日前順利封頂，成為青連鐵路第一個主體封頂?shù)恼痉俊６铱谡菊痉靠偨ㄖ娣e3000平方米，分上下兩層，建筑總高度13.5米。

通車后青滬3小時可直達(dá)

青連鐵路起自青島北站，經(jīng)紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站(不含)，是我國沿海綜合運輸大通道的重要組成部分。青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，正線全長194.39公里，設(shè)計時速200公里，北與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青榮城際相連，南與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接，組成青島至上海的快速鐵路通道，在日照又和魯南高鐵相連，構(gòu)成東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道。青連鐵路是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線，也是國家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環(huán)。

目前，青連鐵路全線的線下工程全部結(jié)束，正處于鋪軌作業(yè)階段，江蘇段已率先完成單幅鋪軌，正在加快推進(jìn)道砟鋪設(shè)、接觸網(wǎng)施工等工作，項目計劃年內(nèi)建成，與之同步，濟(jì)青高鐵也將于年底通車。據(jù)了解，兩大鐵路通車后，青島到日照僅需40分鐘，未來濟(jì)南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時就可抵達(dá)。從青島去上海將不再繞路，全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時，大大方便旅客出行。

記者 吳帥 實習(xí)生 楊琪琪

[責(zé)任編輯：楊凡、費燕妮]

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