近兩年,無車承運成為物流行業(yè)里的一個熱門話題。什么是無車承運?有人將這形容為貨運版的“滴滴打車”,貨找車,車找貨,對于促進物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

齊魯晚報記者　梁瑩瑩

首批無車承運試點 山東10家企業(yè)入選

去年3月初,交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于做好無車承運試點運行監(jiān)測工作的通知》,無車承運人試點正式拉開序幕。當時確定了283家無車承運企業(yè),其中,山東共有10家,恒通物流股份有限公司是其中之一。2017年3月,恒通股份旗下一點科技有限公司正式獲得國家無車承運試點資質(zhì),成功取得國家無車承運運營牌照。

“‘無車承運人’是由美國truck　broker這一詞匯演變而來,通俗一點就是通過平臺‘貨找車,車找貨’。”恒通物流股份有限公司副總經(jīng)理、互聯(lián)網(wǎng)物流板塊總經(jīng)理張景榮介紹說。

無車承運可以理解為貨運版的滴滴打車。張景榮舉例說,假如甲是“無車承運人”的話,對于貨主來說,甲是承運人；而對于實際承運人貨車司機來說,甲是貨主。甲沒有車,也沒有貨,有的只是兩端的資源。甲能做到的是,在不直接參與運輸業(yè)務的情況下,利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新,整合兩端的資源實現(xiàn)盈利。甲可以是企業(yè),也可以是個人。

減少空駛率 降低物流成本

無車承運人的概念不是憑空出現(xiàn)的,它伴隨著國內(nèi)公路貨運發(fā)展的需求應運而生。當前的物流行業(yè)貨源、運力分散,配載效率低下,可追溯性較差且運輸中間環(huán)節(jié)多,這也是導致國內(nèi)物流成本居高不下的主要原因,是當前物流行業(yè)尤其是貨運方面面臨的一大“攔路虎”,給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了極大的隱患。

無車承運人項目的優(yōu)點顯而易見,將車源進行整合,加強信息溝通,將貨主與車主,通過無車承運人直接建立聯(lián)系,減少中間環(huán)節(jié),降低轉(zhuǎn)包成本。同時,平臺可以提供雙方信息共享,為司機快速匹配回程貨源,提高車輛的運行效率及降低車輛空駛率；同時為貨主快速匹配回城車源,從而在控制風險的前提下,降低運輸成本。

“我們有大數(shù)據(jù)平臺,也有個案。通過我們的數(shù)據(jù)監(jiān)測,我們發(fā)現(xiàn)一家企業(yè)貨主通過物流平臺,匹配的回城車運輸貨物成本降低大約20%。車主通過平臺AI系統(tǒng)自動匹配回城貨源,使空駛率降低了30%。同時由于一點科技物流平臺有誠信體系對雙方進行數(shù)據(jù)評價,車主的平均裝車時間和卸車時間由原來的3個小時,提高到30分鐘,大大提高了運輸效率。”張景榮說,一點科技負責整個運輸過程的風控及管理。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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