□青島日?qǐng)?bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮

市交通運(yùn)輸委、市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室、市公安局交警支隊(duì)、市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院昨日聯(lián)合發(fā)布《青島地鐵11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通首月運(yùn)行分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，在交通信號(hào)調(diào)優(yōu)、交通組織優(yōu)化及地鐵11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通等共同作用下，濱海公路、銀川路、遼陽(yáng)東路、株洲路等重點(diǎn)道路早高峰擁堵指數(shù)降幅明顯。其中，銀川路為1．4％，遼陽(yáng)東路3．7％，濱海公路2．6％，株洲路1．3％。11號(hào)線(xiàn)客流以公交和私家車(chē)轉(zhuǎn)移為主，到達(dá)11號(hào)線(xiàn)的客流中，約40．6％由公交轉(zhuǎn)移而來(lái)；其次為私家車(chē)，轉(zhuǎn)移占比約29．8％；誘增交通量占比約7．1％。

線(xiàn)網(wǎng)日均客運(yùn)量46．3萬(wàn)人次，較開(kāi)通前增長(zhǎng)18．3％

11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通首月（4月23日－5月22日），地鐵線(xiàn)網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)1388．1萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量為46．3萬(wàn)人次，較開(kāi)通前增幅約18．3％，周末日較開(kāi)通前增幅達(dá)到59．3％。其中，3號(hào)線(xiàn)日均客流量25．9萬(wàn)人次，2號(hào)線(xiàn)日均客流量14．8萬(wàn)人次，11號(hào)線(xiàn)日均客流量5．6萬(wàn)人次。2、3號(hào)線(xiàn)周末客流較11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前增幅明顯。

11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，3號(hào)線(xiàn)周末客流增幅約12．4％，2號(hào)線(xiàn)周末客流增幅約30．9％，但工作日客流變化不大。2018年截至目前，線(xiàn)網(wǎng)最大日客運(yùn)量出現(xiàn)在4月30日，最大日客運(yùn)量達(dá)67．5萬(wàn)人次。11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通首月，其客運(yùn)總量約168．1萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量約為5．6萬(wàn)人次。工作日日均客運(yùn)量約4．7萬(wàn)人次，周末日均約6．9萬(wàn)人次。“五一”節(jié)期間，11號(hào)線(xiàn)日均客運(yùn)量約9．3萬(wàn)人次，較非節(jié)假日增幅達(dá)78．8％。11號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)進(jìn)站量周末日大于工作日，時(shí)間分布較為均勻，無(wú)明顯高峰。

11號(hào)線(xiàn)運(yùn)距明顯較大，長(zhǎng)達(dá)22公里

從平均運(yùn)距來(lái)看，3號(hào)線(xiàn)為8．7公里，2號(hào)線(xiàn)為6．7公里。與2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)相比，11號(hào)線(xiàn)運(yùn)距明顯較大，長(zhǎng)達(dá)22公里，說(shuō)明其客流以長(zhǎng)遠(yuǎn)距離出行為主。

11號(hào)線(xiàn)的斷面客流從城區(qū)向外圍呈遞減態(tài)勢(shì)，斷面客流分布呈“魚(yú)尾形”，從城區(qū)向外圍遞減。11號(hào)線(xiàn)日均換乘量約1．4萬(wàn)人次，約占總客運(yùn)量的25％。換乘客流均在苗嶺路站實(shí)現(xiàn)換乘，苗嶺路站換乘量占該站總客流量的70％左右，換乘客流占比較大。苗嶺路站工作日進(jìn)站量晚高峰突顯，高峰小時(shí)為17：35－18：35。

60歲以上客流：11號(hào)線(xiàn)是3號(hào)線(xiàn)的7倍

從客流成分來(lái)看，60歲以上客流較3號(hào)線(xiàn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查，從年齡構(gòu)成來(lái)看，11號(hào)線(xiàn)60歲以上客流占比約14．2％，是3號(hào)線(xiàn)的7倍。

從接駁方式來(lái)看，到達(dá)11號(hào)線(xiàn)的客流中，乘坐公共交通（含地鐵）方式的占比達(dá)46．9％，是3號(hào)線(xiàn)的1．8倍；步行方式占比24．9％，僅是3號(hào)線(xiàn)的43％。從出行目的分析，11號(hào)線(xiàn)客流以出游為主，占比高達(dá)41．7％，上下班及上下學(xué)客流占比均比3號(hào)線(xiàn)明顯減少。

11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，在公交換乘地鐵及旅游季節(jié)等多因素影響下，常規(guī)公交（公交集團(tuán)、交運(yùn)溫馨巴士）日均客運(yùn)量增加4萬(wàn)人次，地鐵日均客運(yùn)量增加7萬(wàn)人次。11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，公共交通（公交集團(tuán)、交運(yùn)溫馨巴士及地鐵）總客運(yùn)量較開(kāi)通前增長(zhǎng)約4％。與地鐵11號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)相關(guān)的公交線(xiàn)路，有5條平行線(xiàn)路客運(yùn)量減少超過(guò)10％，有7條公交線(xiàn)路客運(yùn)量增長(zhǎng)超過(guò)10％，變化幅度基本在25％以?xún)?nèi)。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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