著名橋梁專家茅以升說過，“橋不過是一條板凳，兩條腿架著一塊板，板上就可承擔(dān)重量。把這板凳放大，‘跨’過一條河，或是一個(gè)山谷，那就形成一座橋。”

橋，最主要的功能就是交通，它連山渡水，通八方、達(dá)四海。在海上，膠州灣大橋車來車往，海陸連通縮短了交流的時(shí)間和空間距離。在城市的樓宇間，身姿曼妙的立交橋、人行天橋，使城中的路迤邐成了河，蜿蜒成了溪。橋是這座城市的動(dòng)脈，它連通著城市的發(fā)展，也連通著人們的情感，更連通著城市的過去、現(xiàn)在和未來。

橋又不只是一種交通符號(hào)。一座造型獨(dú)特的橋梁，仿佛是一串靈動(dòng)的音符，奏響了一曲城市的交響；一座氣勢恢宏的橋梁，仿佛是一張城市的名片，代言了這座城市的形象、氣質(zhì)和內(nèi)涵。青島的橋，恪守著城市的美學(xué)原理，在保證實(shí)用性的前提下，盡顯曲線柔和、韻律協(xié)調(diào)或雄偉壯觀。每一座橋，都以它不同的姿態(tài)，或臥，或懸，或翩，或飄，橫在路上，飛在水面。路與橋，橋與路，交相輝映，相互點(diǎn)綴。

青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院軌道交通分院院長王利偉從2008年開始從事市政道橋的設(shè)計(jì)工作，膠州灣大橋、金水路高架、地鐵11號(hào)線和13號(hào)線的高架段等眾多城市的“動(dòng)脈”道橋都留下了他的足跡。

“以前我們在做橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，以功能為主，建筑材料也比較單一，只有鋼筋混凝土；現(xiàn)在我們更加強(qiáng)調(diào)橋梁與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)美觀，也更加突出以人為本的理念，注重綠色環(huán)保新材料、新工藝的使用。”

從業(yè)十年，王利偉見證了一座座橋梁的落成，也見證了橋梁建設(shè)觀念的轉(zhuǎn)變。合肥路齊魯醫(yī)院天橋就是其中的典型，它是青島首座中承式人行拱橋，拱圈的設(shè)計(jì)經(jīng)過多方案的比選及力學(xué)與美學(xué)的綜合考慮；拱腳的細(xì)節(jié)處理不但提升了整體美觀效果，而且通過與橋墩的結(jié)合，增加了受力穩(wěn)定性。

橋，是青島的見證者，見證著城市的繁華變遷。始建于1892年的棧橋，一百多年來，棧道上留下的不只是千千萬萬人的足跡，更是崢嶸歲月的沉淀，它見證著歷史的喧囂與沉寂，也見證著青島的蝶變與生長。

橋，也守望著島城的人。傍晚，人民路立交橋上漸多的車輛讓城市多了幾分生活氣息。車笛偶爾響起，路邊的餐館飄散出誘人的香味，這座城即將進(jìn)入最溫馨的時(shí)刻。

橋，儼然是城市的靈魂，給城市注入輕盈，點(diǎn)亮生機(jī)。它舒展線條，強(qiáng)健城市的肌理，使城市充實(shí)、健壯，也更具動(dòng)感、質(zhì)感與美麗。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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