每條線路的標(biāo)桿工匠都有先進(jìn)方法手冊(cè)。徐美中 攝

公交城陽(yáng)公司當(dāng)好窗口示范帶頭兵。徐美中 攝

▲▼央視新聞報(bào)道畫面截圖。

一個(gè)不到兩千人的單位，一年多時(shí)間卻涌現(xiàn)出了7名青島市文明市民，創(chuàng)我市交通行業(yè)之最。昨日，公交城陽(yáng)公司打造全國(guó)首個(gè)公交行業(yè)的“文明實(shí)踐示范線”，記者走進(jìn)該公司，揭秘“好人”扎堆涌現(xiàn)的背后故事。

現(xiàn)場(chǎng)

當(dāng)好窗口示范帶頭兵

為做好新時(shí)代文明實(shí)踐示范線活動(dòng)，公交城陽(yáng)公司選樹(shù)了首批10條線路，利用公交車體、車內(nèi)展牌、車載電視等媒介，打造“陽(yáng)光城陽(yáng)、文明實(shí)踐”主題車廂，宣傳新時(shí)代文明內(nèi)容，將日常文明禮儀、道德模范故事等傳播給市民乘客。下一步，該公司將充分運(yùn)用公交車廂這一流動(dòng)陣地，當(dāng)好窗口示范帶頭兵，廣泛傳播新時(shí)代文明。全體一線駕乘人員將立足本職崗位，向乘客提供精準(zhǔn)化、特色化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為挖掘和宣傳先進(jìn)典型，提高職工參與公益活動(dòng)的積極性，公交城陽(yáng)公司每月開(kāi)展評(píng)選活動(dòng)，在各營(yíng)運(yùn)分公司推薦的基礎(chǔ)上產(chǎn)生候選人，由廣大市民、職工積極參與投票活動(dòng)，評(píng)出心目中的先進(jìn)典型。這些典型，都是在日常工作生活中能夠以身作則、堅(jiān)持帶動(dòng)身邊的人多做好事的模范典型。

數(shù)據(jù)

7人當(dāng)選市“文明市民”

在公交城陽(yáng)公司總經(jīng)理王林看來(lái)，先進(jìn)典型的帶動(dòng)作用不可忽視，“通過(guò)先進(jìn)典型的帶動(dòng)引領(lǐng)，在全公司范圍內(nèi)營(yíng)造熱心公益、熱情服務(wù)的良好氛圍，使‘好人’不斷涌現(xiàn)?！边@種作用，在我市每月評(píng)選的青島市文明市民中得到了很好體現(xiàn)。昨日剛剛投票截止的7月份青島文明市民中，該公司103路駕駛員梁澤濤是候選者之一。從去年3月至今年5月，一年多的時(shí)間里，該公司先后有7人被評(píng)為青島市文明市民，分別是103路駕駛員紀(jì)華、901路駕駛員吳紹波、919路駕駛員王洪剛、902路駕駛員劉方亮、936路駕駛員邱月東、902路駕駛員吳紹愛(ài)和502路駕駛員王海清。

一年多的時(shí)間里，先后7人被評(píng)為青島市文明市民，也創(chuàng)下我市交通行業(yè)上榜人數(shù)之最。王林告訴記者，公交城陽(yáng)公司目前共有55條線路，營(yíng)運(yùn)范圍覆蓋城陽(yáng)全域，日均客流量26萬(wàn)人次左右，目前該公司一線駕乘人員不到兩千人，車輛不到800輛。

據(jù)了解，從2012年4月開(kāi)始，青島市文明辦開(kāi)展了“文明市民”月評(píng)活動(dòng)，每月評(píng)選表彰在助人為樂(lè)、見(jiàn)義勇為、誠(chéng)實(shí)守信、敬業(yè)奉獻(xiàn)、孝老愛(ài)親等方面表現(xiàn)突出的個(gè)人。評(píng)出的“文明市民”可以直接入選“感動(dòng)青島”候選人。市文明辦將從每月產(chǎn)生的5類“文明市民”中各擇優(yōu)推薦1名上報(bào)省文明辦參評(píng)“山東好人”，獲評(píng)“山東好人”的由省文明辦推薦參評(píng)“中國(guó)好人”。文明市民每月評(píng)選10人，全年評(píng)選110人（過(guò)年期間兩月并成一月）。

探訪

“好人”各有感人故事

7名被評(píng)為青島市文明市民的好司機(jī)背后，都有一段感人故事。去年以來(lái)，該公司就有5名駕駛員的事跡被中央電視臺(tái)報(bào)道。去年6月，被評(píng)為青島市文明市民的吳紹波，被同事們親切地稱為“背哥”。這一切，都源于他的一個(gè)暖心之舉。去年5月7日，城陽(yáng)市民徐女士乘坐901路公交車時(shí)遇到感人一幕：一位老人拄著拐杖上車，見(jiàn)其行動(dòng)不便，公交駕駛員拉起手剎，趕緊沖下車，攙扶老人上車坐好。到站后，又是這名公交司機(jī)，將老人背下車，一直送到候車臺(tái)。徐女士被這一暖心舉動(dòng)所感動(dòng)，用手機(jī)拍下了這一幕，并配文發(fā)到微信朋友圈，引來(lái)轉(zhuǎn)發(fā)和點(diǎn)贊。這名司機(jī)，就是吳紹波。他的事跡，不僅燃爆了島城市民的朋友圈，也迎來(lái)了央視點(diǎn)贊。去年5月14日，CCTV新聞?lì)l道 《新聞直播間》欄目對(duì)吳紹波的事跡進(jìn)行了報(bào)道，時(shí)長(zhǎng)約1分30秒。

去年8月15日下午，919路駕駛員王洪剛駕車行駛到長(zhǎng)城路站時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一位老人躺在馬路中間，老人胳膊上纏著繃帶，應(yīng)該是剛從醫(yī)院做完透析。王洪剛意識(shí)到事態(tài)危急，協(xié)同聞?dòng)嵹s來(lái)的同事一邊迅速撥打了120急救電話，一邊查看老人情況。由于當(dāng)時(shí)馬路上車輛比較多，120救護(hù)車無(wú)法第一時(shí)間趕到，王洪剛帶領(lǐng)幾名公交職工自發(fā)組成人墻，將途經(jīng)車輛攔住，節(jié)約了救護(hù)車趕往現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，在馬路上筑起一個(gè)人造的“安全島”。這一暖心之舉，也被央視《熱線12》欄目報(bào)道，他也被評(píng)為了當(dāng)月青島市文明市民。

揭秘

“51N”工匠線路標(biāo)桿法

好人扎堆涌現(xiàn)，在王林看來(lái)，離不開(kāi)公司推行的“51N”工匠線路標(biāo)桿法?！昂推胀ㄊ忻裼∠笾械墓そ巢煌?，我們所打造樹(shù)立的工匠，包含的內(nèi)容更多?！蓖趿直硎?，公共交通是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)企業(yè)的工匠，對(duì)普通市民而言，直觀感受并不顯著，需要經(jīng)年累月的堅(jiān)持。去年年初，該公司推行“51N”工匠線路標(biāo)桿法，在每條成熟線路中，選取一名綜合素質(zhì)過(guò)硬的駕駛員為工匠，發(fā)揮其帶頭示范作用。

“想要成為工匠，需要在服務(wù)、安全和節(jié)能降耗三個(gè)方面都比同線路其他駕駛員優(yōu)秀?！焙芏嗳藢?duì)女司機(jī)的駕駛技術(shù)“不敢恭維”，而作為502線路唯一的女駕駛員，在安全駕駛方面，44歲的王海清卻比很多男司機(jī)還要優(yōu)秀。自2009年1月進(jìn)入公交集團(tuán)以來(lái)，王海清已經(jīng)安全行車30多萬(wàn)公里，期間沒(méi)發(fā)生一起交通事故，城陽(yáng)巴士有限公司10人安全行駛里程超過(guò)30萬(wàn)公里，其中只有她一名女司機(jī)。黑龍江路羅圈澗車站三岔路口附近有國(guó)開(kāi)中學(xué)、混凝土攪拌公司以及多個(gè)汽車4S店，是502路駕駛員們公認(rèn)最危險(xiǎn)的路口。有一次，她駕車行經(jīng)此處，突然從西側(cè)路口出來(lái)一輛轎車，眼看就要撞上，王海清緊急加大油門提速，最終轎車擦著公交車尾沖過(guò)去。發(fā)生這件事后，王海清將502路線所有存在潛在危險(xiǎn)的路段詳細(xì)分析、匯總，每天發(fā)車前都會(huì)看一遍，提醒自己減速慢行。也因?yàn)樵诟鞣矫嬖u(píng)比中領(lǐng)先，王海清被評(píng)為該線路的工匠。

王林將每條線路所評(píng)選出的工匠，比喻為“領(lǐng)頭雁”，在工匠的帶領(lǐng)下，整條線路才會(huì)形成良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍。“除了工匠，我們還在所有基層公司開(kāi)展五型班組建設(shè)，將基層部門打造成崗位技能、廉潔和諧、自我管控、工作創(chuàng)新和效益公益等類型的班組?！按蠹叶枷氤蔀楣そ常孕纬闪藸?zhēng)先恐后干好工作、做好事的氛圍。”王林介紹，每年該公司都會(huì)對(duì)評(píng)選出的工匠給予表彰。（記者 徐美中）

新聞延伸

多項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同比明顯改善

“好人”不斷扎堆涌現(xiàn)，除了被央視等點(diǎn)贊的好人好事，還有多項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的明顯改善。“大家都注意從服務(wù)、安全和節(jié)能降耗等方面考慮，我們的責(zé)任事故率、投訴率等數(shù)據(jù)，同比明顯下降?！蓖趿直硎?，2016年3月至2017年3月，該公司責(zé)任事故率同比下降了79%。今年上半年，該公司表?yè)P(yáng)電話618起，2017年同期表?yè)P(yáng)電話483起。在標(biāo)桿的帶動(dòng)下，不少原先普通甚至落后的駕駛員，也紛紛變得“優(yōu)秀”起來(lái)。103路駕駛員梁澤濤是車隊(duì)的省油王，往往一輛“高耗車”一到他手里就變成了“節(jié)能車”，十年里節(jié)省燃?xì)饨f(wàn)立方，為了熟悉行車路線，他抽出下班時(shí)間一練就是三個(gè)月，整條103路公交線早已深深刻在他的腦海中，就連92個(gè)紅綠燈的位置、紅燈時(shí)間以及大小路口的位置，他都記得非常清楚，將油門、剎車都計(jì)算到盡量準(zhǔn)確，做到不踩一腳急剎車、不加一腳無(wú)用油，這樣才能將燃料消耗降到最低。十年來(lái)，梁澤濤帶了100多名徒弟，在他的帶動(dòng)下，103路線也成為公交城陽(yáng)公司接到乘客表?yè)P(yáng)電話最多的線路。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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