武船造40萬噸礦砂船“明通”輪命名交付

武船集團(tuán)北船重工已完工交付3艘新型40萬噸礦砂船

青島日報(bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 15日上午，中船重工武船集團(tuán)北船重工為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的全球最大、新型40萬噸礦砂船“明通”輪在位于西海岸新區(qū)的北船重工命名交付。

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“明通”輪是北船重工為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司交付的第二艘新型40萬噸礦砂船，該船為淡水河谷量身定制，全長362米，寬65米，甲板面積有三個標(biāo)準(zhǔn)足球場之大，型深30.4米，自重達(dá)5.42萬噸，滿載排水量達(dá)45.4萬噸，具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點(diǎn)，實(shí)行LNG Ready（液化天然氣準(zhǔn)備）、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等設(shè)計(jì)理念，各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。據(jù)悉，“明通”輪于2017年7月10日塢內(nèi)合攏鋪底，2018年7月25日至30日完成試航。試航期間，航速測量、舵機(jī)試驗(yàn)、無人機(jī)艙試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測量等50余項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。船東和英國勞式船級社、中國船級社評價(jià)，該船機(jī)艙、甲板、生活樓三大區(qū)域建造質(zhì)量較同類船舶有較大提升。

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“綠色環(huán)保是‘明通’輪最大的亮點(diǎn)。我們引進(jìn)了很多綠色環(huán)保技術(shù)。”武船集團(tuán)黨委委員，北船重工黨委書記、董事長韓兵介紹，首先，輪船油耗水平更加低，從巴西到中國往返一個航次，可以節(jié)約燃油1800噸；在整個生命周期內(nèi)，可以節(jié)約18萬噸燃油，達(dá)到全國最好水平。其次，主機(jī)為新型主機(jī)，減少了廢棄物的對外排放。再次，停泊使用高壓岸電系統(tǒng)，靠泊碼頭后，利用碼頭電力設(shè)施進(jìn)行供電，不用船舶本身發(fā)電機(jī)發(fā)電，可以減少碼頭的廢水排放，更加環(huán)保。

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

作為北船重工承接的8艘新型40萬噸超大型礦砂船中完工交付的第3艘輪船，“明通”輪同樣預(yù)留了液化天然氣燃料艙，可使用清潔能源驅(qū)動航行。此外，該船工藝技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，制造周期不斷縮短，出塢完整性和試航前完整性顯著提升。“我們實(shí)施艉部大型化總組，推行模擬搭載，提高搭載效率，系列船艉半船鋪底到拉線照光最短控制在38天，塢期控制在110天以內(nèi)，較首制船縮短了近半個月。”韓兵介紹，“明通”輪試航前完整性顯著提高，航行試驗(yàn)僅用時6天，過程中“六機(jī)一爐”全部一次完成，試航后14天即完成交付，較首制船縮短了40余天。

目前，北船重工承接的8艘新型40萬噸礦砂船已完工交付3艘，到2018年底將有另4艘輪船達(dá)到交船狀態(tài)，最后1艘輪船將于2019年交付。（記者 張晉）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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