青島新聞網(wǎng)9月10日訊（記者 孫志文 通訊員 藍(lán)娜娜 黃旭）近日，備受市民關(guān)注的青島地鐵13號(hào)線已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。除各設(shè)備系統(tǒng)正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，各個(gè)工地上的建設(shè)者也仍堅(jiān)守在一線，站好最后一班崗。

扎根地鐵一線的“領(lǐng)頭羊”

西海岸軌道交通公司副總經(jīng)理 劉泉維

古鎮(zhèn)口車輛段是地鐵13號(hào)線動(dòng)車停放、檢修及調(diào)試基地，是直接影響13號(hào)線開通試運(yùn)行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而，建設(shè)過程中卻面臨土地手續(xù)辦理、多單位交叉施工、施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、工程創(chuàng)新要素多等問題。

“火車快不快，全憑車頭帶。”自2017年3月起，劉泉維針對(duì)古鎮(zhèn)口車輛段各項(xiàng)問題深入建設(shè)一線，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員攻堅(jiān)克難，通過組織保障，設(shè)計(jì)優(yōu)化、BIM等技術(shù)應(yīng)用，層層突破建設(shè)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)安全平穩(wěn)進(jìn)行。

為滿足近期運(yùn)營(yíng)入駐13號(hào)線，劉泉維更是做到現(xiàn)場(chǎng)兩天一調(diào)度，督促施工單位加快裝修施工進(jìn)度，同時(shí)安排現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表及監(jiān)理每天匯報(bào)日計(jì)劃完成情況，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展。如今，無論是一線建設(shè)工地，還是各項(xiàng)專題會(huì)議，或是工程驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)，劉泉維忙碌指揮的身影，已然成為敬業(yè)奉獻(xiàn)精神的代言。

設(shè)備安裝調(diào)試的“指揮家”

西海岸軌道交通公司團(tuán)總支書記 單朋

2014年，帶著豐富的地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，單朋從南寧來到西海岸軌道交通有限公司，主要負(fù)責(zé)起機(jī)電、AFC、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)及設(shè)備系統(tǒng)BIM等工作，同時(shí)兼任公司團(tuán)總支書記。

豐富的經(jīng)驗(yàn)、過硬的技術(shù)之外，敬業(yè)是同事對(duì)單朋最常用的評(píng)價(jià)。從13號(hào)線始建到如今進(jìn)入尾聲，在設(shè)備管理處忙碌的他常常加班到凌晨，特別是在古鎮(zhèn)口車輛基地水處理、空調(diào)、消防管道、燃?xì)馀涮椎仍O(shè)備安裝調(diào)試階段，他更是忙碌到凌晨電話都不間斷。

作為一名6歲孩子的父親，他很希望能有更多時(shí)間陪伴孩子一同成長(zhǎng)。“兒子有天說他最大的心愿就是跟我好好吃頓飯，多跟他說說話，聽了也有些愧疚和心酸。但是地鐵建設(shè)是大工程，設(shè)備安裝調(diào)試更是重要的工作，我在這個(gè)崗位上就一定要做到最好。等13號(hào)線開通了，好好陪孩子吃頓飯，陪他玩一玩。”單朋說。

穿梭于電話中的“通訊兵”

西海岸軌道交通公司業(yè)主代表 李德林

大古區(qū)間、古鎮(zhèn)口站、古古區(qū)間、古鎮(zhèn)口南站、古鎮(zhèn)口車輛段及出入段線在內(nèi)的土建、鋼結(jié)構(gòu)、裝修、綠化、室外配套，這些，就是李德林需要負(fù)責(zé)的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)范圍。

“從早晨一睜眼到夜晚入睡，感覺這中間的時(shí)間都是在電話中度過的。”李德林說，因?yàn)樽约贺?fù)責(zé)的工區(qū)施工參建單位多、專業(yè)性強(qiáng)、施工難點(diǎn)多，因此需要協(xié)調(diào)處理的問題就多，加之13號(hào)線如今進(jìn)入建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)的過渡階段，作為聯(lián)絡(luò)員工作強(qiáng)度進(jìn)一步加大。

除了協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，各種計(jì)劃、報(bào)表、會(huì)議通知、紀(jì)要等內(nèi)業(yè)也全部由李德林親自“操刀”。白天工地上協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，晚上邊處理內(nèi)業(yè)邊繼續(xù)忙著聯(lián)絡(luò)，已然成為常態(tài)。“作為業(yè)主代表中的新人，雖然現(xiàn)在很忙碌，但也很充實(shí)，我知道自己需要學(xué)習(xí)和提高地方還有很多，因此會(huì)更加努力工作，盡快成長(zhǎng)。”李德林說。

跟電源打交道的“送電俠”

西海岸軌道交通公司設(shè)備管理處主管 劉文達(dá)

劉文達(dá)負(fù)責(zé)13號(hào)線外電源及一期供電管理工作，經(jīng)常早上不到8點(diǎn)就要去辦理手續(xù)，成了供電公司的常客。8月27日19：15，隨著靈山衛(wèi)主變電所2號(hào)主變最后一次沖擊完成，標(biāo)志著靈山衛(wèi)主變電所T接外電源送電成功。“外電源能否送電成功，是13號(hào)線能否按期試運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。”

為了保證工期，劉文達(dá)經(jīng)常忙到晚了就不回家了。雖然家在青島，但從今年一月份開始，劉文達(dá)前前后后加起來已有三個(gè)多月沒回家了，與家人溝通基本靠視頻。“媳婦很理解我，但閨女剛兩歲，一開始還說想爸爸，時(shí)間長(zhǎng)了閨女和我都不親了”，劉文達(dá)說，為了更好地照顧孩子，也為了不讓自己工作分心，妻子和他商量后，帶著孩子回了娘家。“送電成功那一刻感覺所有付出都值了，等忙完這段時(shí)間，一定要好好陪陪閨女，重新獲得她的芳心。”

BIM技術(shù)示范的“急先鋒”

中交機(jī)電局13號(hào)線機(jī)電工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理 靳青松

13號(hào)線站點(diǎn)多、線長(zhǎng)、工期緊、管線錯(cuò)綜復(fù)雜，靳青松帶頭制定了“基于BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)水電工廠化加工、裝配式安裝”的目標(biāo)，探索出了建筑結(jié)構(gòu)三維掃描——點(diǎn)云建模——BIM機(jī)電模型深化——工廠化預(yù)制加工——模塊化安裝的全新施工組織模式。通過BIM技術(shù)的成功應(yīng)用，僅一個(gè)地下站就能平均能減少現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的管線碰撞1500處。同時(shí)，對(duì)照BIM模型的工廠化加工預(yù)制，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)人工切割和焊接操作，加強(qiáng)了工藝標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，提高了生產(chǎn)精度、施工效率和工程效益，減少了費(fèi)用成本和質(zhì)量瑕疵，在安全、綠色、文明施工等方面取得了顯著的成效。

此外，為保證9月空載試運(yùn)行的順利進(jìn)行，靳青松帶領(lǐng)一線職工周密組織、加班加點(diǎn)、克服困難，不到一個(gè)月的時(shí)間，完成了T接外電源的施工，創(chuàng)造了外電源施工速度最高紀(jì)錄。

帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)的“大班長(zhǎng)”

中鐵電氣化局13號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理 夏建勇

今年2月25日，剛喜得千金的夏建勇連夜乘上了開往青島的列車，在地鐵13號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目部一干就是半年。1986年生的夏建勇身后是一個(gè)由80后90后組建的集體，大節(jié)點(diǎn)前的突擊搶工，新方法的摸索實(shí)踐，雖然已有十年的聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，但他始終沖鋒在前，帶領(lǐng)綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目部如期完成了每個(gè)調(diào)試節(jié)點(diǎn)，確保建設(shè)向運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)過渡。

他總告誡身邊的人不要被困難嚇倒；他常做的事是走現(xiàn)場(chǎng)，半年來每天兩三萬步的數(shù)據(jù)總是占領(lǐng)著微信運(yùn)動(dòng)的封面；他常掛嘴邊的話是：“辦法總比困難多。”

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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