9月12日，濟南局綜合檢測車開始在洋河口至贛榆北間進行綜合實驗，這標志著青連鐵路山東段全面開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試，距離年底開通運營越來越近。目前青島坐高鐵去上海需要7個小時，以后4小時就夠了，將大大縮短出行時間。

據(jù)濟南局集團公司總工室主任李系剛介紹，今天擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的檢測列車是濟南局綜合檢測車，主要是通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，對沿線軌道、信號、通信、接觸網(wǎng)、紅外線檢測等方面的設(shè)備進行逐級提速試驗，直至滿足開通運營條件。

青連鐵路連接山東、江蘇兩省，是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分。青連鐵路由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接。線路正線長度194.5km，其中青島市境內(nèi)123.2km，日照市境內(nèi)63.4km，連云港境內(nèi)7.9km，山東省境內(nèi)共設(shè)紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個車站。

青連鐵路為國鐵I級客貨共線鐵路，正線旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h。聯(lián)調(diào)聯(lián)試以達到青連鐵路設(shè)計速度為目標，通過采用檢測列車、貨物檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求。

據(jù)濟南局集團公司總工室相關(guān)人員介紹，為確保青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展，濟南局集團公司提前進行了充分準備，組織青連鐵路有限公司、蘇北鐵路有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司制定了周密的實施方案，并成立現(xiàn)場指揮部負責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織工作。青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個階段，第一個階段為洋河口至贛榆北段，自9月12日開始，至10月中旬結(jié)束；第二個階段將結(jié)合濟青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調(diào)聯(lián)試一并進行，10月下旬開始，至11月中旬結(jié)束。每個階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，都要進行逐級提速試驗、短路試驗、集成商兼容性試驗和信號系統(tǒng)試驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后還要進行全線拉通和運行試驗，預(yù)計年底開通運營。

青連鐵路今年年底開通后，青島至上海鐵路運輸距離由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，現(xiàn)在坐高鐵去上海需要7個小時，以后4小時就夠了，將大大縮短出行時間。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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