●內(nèi)環(huán)：全長約53公里，已全部建成通車。由濟廣高速零點立交至天橋段和二環(huán)高架快速路東環(huán)線、南環(huán)線、西環(huán)線構(gòu)成。

●中環(huán)：全長約116公里，已全部建成通車。起自濟青小許家樞紐立交繞城高速東線、南線至殷家林樞紐，向北經(jīng)京臺高速(繞城西線)至晏城樞紐，向東至青銀高速表白寺樞紐、機場樞紐，向南至小許家樞紐成環(huán)。

●外環(huán)：全長約272公里。由濟南至高青高速濟南段、繞城高速二環(huán)東環(huán)段、南環(huán)段、西環(huán)段及北環(huán)段組成。其中繞城高速二環(huán)東環(huán)段正在加速建設(shè)，2020年通車，其余均已啟動前期研究工作。大西環(huán)、大北環(huán)和大南環(huán)還在選址中。

12日，記者從交通委獲悉，“三環(huán)十二射”路網(wǎng)規(guī)劃正式獲批，市民關(guān)注度高的內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)也首次“亮相”。根據(jù)公布的線路圖，今后，途經(jīng)濟南的過境車輛將通過大外環(huán)進行分流，中環(huán)和內(nèi)環(huán)的交通壓力有望得到一定程度的緩解。

【首次亮相】

濟南將進入“三環(huán)時代”

2018年濟南市政府工作報告中提出，濟南將加密高速路網(wǎng)建設(shè)，在原來“兩環(huán)十二射”的基礎(chǔ)上構(gòu)筑“三環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)。

近日，山東省印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)中明確提出，要加快建設(shè)濟南繞城高速二環(huán)線、濟南至濰坊、濟南至高青、濟南至泰安高速公路，形成濟南“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)。“三環(huán)十二射”的提法很多市民并不陌生，但首次被納入《規(guī)劃》，意味著濟南將迎來“三環(huán)時代”。

據(jù)悉，濟南市“三環(huán)十二射”高快一體路網(wǎng)由內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)和十二條射線組成，總里程約846公里，其中高速公路通車里程約820公里，高速公路網(wǎng)密度將達到約10公里/百平方公里。外環(huán)全長約272公里，由濟南至高青高速濟南段、繞城高速二環(huán)東環(huán)段、南環(huán)段、西環(huán)段及北環(huán)段組成。其中繞城高速二環(huán)東環(huán)段正在加速建設(shè)，2020年通車，其余均已啟動前期研究工作。資料顯示，北京五環(huán)長98公里，六環(huán)長187.6公里，濟南規(guī)劃的外環(huán)，比北京六環(huán)還要長近85公里。

十二條射線為以濟南為中心的十二條放射狀的高速公路，其中9條已建成，濟泰高速正在建設(shè)，另外濟南至濰坊、濟南至高青的兩條高速公路也已啟動前期工作。此外，濟青高速改建工程，零點至小許家將改為高架路。改建后濟青高速將成為省內(nèi)第一條四車道改八車道高速，國內(nèi)唯一改建中最長保持雙向通行的高速。

【規(guī)劃走向】

大東環(huán)向北延，大西環(huán)將過齊河

12日，記者從首次亮相的“三環(huán)十二射”路網(wǎng)規(guī)劃圖中發(fā)現(xiàn)，大東環(huán)的規(guī)劃比此前向北延長了。2017年12月29日正式動工建設(shè)的大東環(huán)，其主線起點(最北端)位于青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交，與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接，終點位于章丘區(qū)曹范街辦北曹范村西南的京滬高速。

而此次公布的規(guī)劃圖中，大東環(huán)則向北往濟陽方向延伸。“為了與大北環(huán)連接起來閉環(huán)成網(wǎng)，大東環(huán)的確向北延伸了，在章丘區(qū)內(nèi)與淄博搭界。”市交通委相關(guān)工作人員也證實了此事。

值得一提的是大西環(huán)。“目前大西環(huán)正在做選線研究，基本定下來要走長清、齊河。”該工作人員表示。記者發(fā)現(xiàn)，不僅大西環(huán)走德州境內(nèi)，大北環(huán)初步規(guī)劃是經(jīng)過濟陽，向西進入德州境內(nèi)。濟南正在進行攜河北跨和新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，將來交通流量將大增，現(xiàn)有的青銀高速將不能滿足需求。“攜河北跨擴展了濟南城區(qū)的版圖，從長遠來看，建設(shè)大北環(huán)非常有必要。”市交通委相關(guān)工作人員表示。

此外，大南環(huán)也在選址研究中，由于濟南南部為山區(qū)，所以在選址上，相較大西環(huán)、大北環(huán)，難度最大。

【疏解壓力】

分流過境車輛，緩解中環(huán)擁堵

為啥濟南不遺余力地推進大外環(huán)建設(shè)?記者了解到，現(xiàn)在的繞城高速車流量增加，擁堵頻現(xiàn)。今后大外環(huán)建成后，中環(huán)將來主要服務(wù)市區(qū)出行，新建的大外環(huán)將主要分流過境車輛，尤其是過境大貨車，將可不進中環(huán)和內(nèi)環(huán)，直接通過大外環(huán)離開。此外，對濟南來說，交通網(wǎng)外擴的過程也是濟南城區(qū)范圍擴大的過程。

目前濟南城區(qū)范圍已延伸到現(xiàn)有的繞城高速，隨著城市發(fā)展，大有向外擴張之勢。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著大外環(huán)的建設(shè)，省會城市輻射能力將進一步加強。(潘奕軒)

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[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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