本月濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路將同步開通運(yùn)營，目前已進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)階段。根據(jù)規(guī)劃，自2019年1月5日0時(shí)起，鐵路部門實(shí)施新的列車運(yùn)行圖之后，濟(jì)青高鐵將安排開行動車組列車45對，青鹽鐵路將安排開行旅客列車13對。昨天，記者有幸提前踏上復(fù)興號G6911次試驗(yàn)列車，體驗(yàn)了一把濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路，1小時(shí)27分鐘即達(dá)紅島站，感覺就倆字：賊快！文/記者　白鑫燚　圖/記者　趙天羿

昨日，G6911次試驗(yàn)列車從濟(jì)南東站出發(fā)

列車運(yùn)行中，硬幣摞在筆帽上也能“穩(wěn)如泰山”

快！20分鐘到淄博50分鐘到濰坊

自新東站候車大廳扶梯下到站臺廣場，記者看到紅銀相間的復(fù)興號“飛龍”已經(jīng)在此等候多時(shí)，流線型車頭前兩只“銳利”的“大眼睛”，特別奪目。而車身顯示G6911濟(jì)南東濟(jì)青場站。據(jù)了解，未來，濟(jì)青高鐵部分車次將啟用復(fù)興號。

當(dāng)天早晨九點(diǎn)鐘，復(fù)興號準(zhǔn)時(shí)發(fā)車啟動，緩緩駛出濟(jì)南東站，并逐漸開始提速。僅二十分鐘后，列車就已到達(dá)淄博北站。而現(xiàn)在，從濟(jì)南乘坐的大多數(shù)列車到淄博需要花近50分鐘的時(shí)間，濟(jì)青高鐵在時(shí)間上約壓縮了一半。淄博北站經(jīng)停短短兩分鐘后，列車再次出發(fā)，于9點(diǎn)50分到達(dá)濰坊北站。此時(shí)，我們離開濟(jì)南才50分鐘，已經(jīng)跑了225公里，列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)311公里。

“目前，運(yùn)行試驗(yàn)的前三階段即運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬試驗(yàn)、應(yīng)急救援演練已經(jīng)完成。12月2日濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路進(jìn)入按圖行車試驗(yàn)階段，即按照列車運(yùn)行圖開行試驗(yàn)動車組，檢驗(yàn)行車設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量和狀態(tài)，開展人員實(shí)作培訓(xùn)，以適應(yīng)正常運(yùn)營的需求。”中國鐵路濟(jì)南局運(yùn)輸部高級工程師謝寅鎖告訴記者，自2018年11月21日8時(shí)至12月20日24時(shí)，中國鐵路濟(jì)南局每天都會在濟(jì)南東至青島北、濟(jì)南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行這樣的試驗(yàn)動車組16列，并在中途停車模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

穩(wěn)！運(yùn)行時(shí)杯中水面平靜無波

在飛速行駛的列車上，記者觀察到，濟(jì)青高鐵不僅“快如閃電”，而且運(yùn)行非常平穩(wěn)，一杯水放在車窗邊，基本可以說是水面毫無波瀾。不僅如此，一上車剛坐穩(wěn)，前來體驗(yàn)的乘客們就紛紛拿出自帶的硬幣、圓珠筆等神器，在車窗邊立成一排，來檢驗(yàn)高鐵硬幣不倒了。令人驚訝的是甚至有人突發(fā)奇想將硬幣立在鋼筆上，也能保持紋絲不動。

“能做到這樣，基本可以概括為五個(gè)字：穩(wěn)、順、平、檢、修。五個(gè)方面都做好，才能“高鐵上豎硬幣不倒”。與此同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，即使在運(yùn)行時(shí)速達(dá)到每小時(shí)350公里的時(shí)候，手機(jī)4G信號依舊是滿格，這讓現(xiàn)場擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)不好隨時(shí)會“失聯(lián)”耽誤工作的辦公族們也松了一口氣。

上午10點(diǎn)半左右，列車到達(dá)紅島站，用時(shí)1小時(shí)27分鐘。記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至膠州北段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，膠州北至紅島設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。濟(jì)青高鐵開通后，濟(jì)南東站至膠州北段初期運(yùn)營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運(yùn)營速度為250km/h。

“經(jīng)過計(jì)算，列車每起步提速跟剎車降速需要用時(shí)2分鐘，途經(jīng)每站停靠時(shí)間約為3分鐘。這樣算來，列車每停靠一站，要用時(shí)約7分鐘，因此停靠站越多，用時(shí)越長。”據(jù)介紹，濟(jì)青高鐵全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站，線上大部分列車將經(jīng)過其中5個(gè)站。

妙！部分列車平移到濟(jì)青高鐵

眾所周知，濟(jì)青高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，是全國第一條由地方控股的高速鐵路，更是山東省快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”項(xiàng)目。它西起濟(jì)南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里。于2015年12月正式開工建設(shè)，2018年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃將于12月26日開通運(yùn)營。

而根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵開通運(yùn)營初期，將安排開行管內(nèi)列車，2019年1月5日新圖實(shí)施后，濟(jì)青高鐵安排開行動車組列車45對（日常線37對、周末線3對、高峰線5對），其中跨省動車組列車22對、省內(nèi)動車組列車23對，主要是開往北京、運(yùn)城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島、煙威、日照之間。并且，煙臺地區(qū)將首次開行成都方向列車，威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運(yùn)城方向動車組列車。

“膠濟(jì)線上京滬方向的列車過于飽和，北京南站甚至進(jìn)不去車。我們將既有線的部分列車平移到濟(jì)青高鐵線，緩解膠濟(jì)客專線的壓力。”記者了解到，濟(jì)青高鐵建成通車后，還將緩解膠濟(jì)客專線擁堵的現(xiàn)狀。

目前，肩負(fù)著重要運(yùn)輸任務(wù)的膠濟(jì)客運(yùn)專線，快車和慢車混跑，原本應(yīng)該“大顯身手”的高鐵，時(shí)速只能跑到200公里。高速列車快不起來，限制了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，膠濟(jì)客運(yùn)專線日趨飽和，面臨的壓力越來越大。由于青島和濟(jì)南是我省兩大重要交通樞紐，因此能將這兩大樞紐串聯(lián)起來的濟(jì)青高鐵，成了我省緩解鐵路運(yùn)輸壓力的新希望。

關(guān)注

濟(jì)南東站與濟(jì)青高鐵　同步通車運(yùn)營

在體驗(yàn)日當(dāng)天，早上八點(diǎn)整，記者來到了濟(jì)南東客站南廣場，看到新東站的主體建筑已基本完成。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，4萬多平方米的高鐵候車室內(nèi)沒有一根柱子，顯得非常寬敞明亮。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前，距離新東站通車也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)了解，濟(jì)南東站作為省會始發(fā)終到站，更是備受期待，將與濟(jì)青高鐵同步開通運(yùn)營。“目前，準(zhǔn)備工作已完成，車站工作人員已經(jīng)基本到位，各項(xiàng)工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。配套的市政工程中供水于10月7日晚10點(diǎn)到位，排水也基本完成。供熱管網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入換熱站，正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，預(yù)計(jì)12月15日就能具備供暖條件。”據(jù)濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站工程建設(shè)指揮部副指揮長楊懷義介紹。“從濟(jì)南站到這有三趟擺渡車，免費(fèi)，還有其他公交車。”記者了解到，濟(jì)南東客站目前站場13臺27線，在全國排名11位。

據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，目前石濟(jì)客專剩余齊河至濟(jì)南東段，濟(jì)青高鐵濟(jì)南東至濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線將同時(shí)開通運(yùn)營。屆時(shí)，濟(jì)青高鐵與石濟(jì)客專、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。在今年年底，濟(jì)南市民就可以到東站乘坐濟(jì)青高鐵的列車了。至明年1月新運(yùn)行圖實(shí)施之后，濟(jì)南東站將與濟(jì)南西站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，屆時(shí)，從西站就可以乘坐濟(jì)青高鐵。

而除了新東站之外，在當(dāng)天，記者還參觀了建設(shè)中的紅島站。可以看到，站房的工字造型已經(jīng)呈現(xiàn)出來。濟(jì)青高速鐵路有限公司膠州指揮部負(fù)責(zé)人陳成介紹，紅島站距離膠州灣不到兩公里，造型設(shè)計(jì)為“觀海聽濤”，是全國首個(gè)海景高鐵站，建筑面積7萬平方米，也是青島目前最大的火車站。

“紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務(wù)保障等需求，暫不開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，等2019年青島新機(jī)場轉(zhuǎn)場后，與青島機(jī)場站同步開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。”記者了解到，紅島站是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)和青鹽鐵路的起點(diǎn)，未來將通過聯(lián)絡(luò)線接入青榮城際鐵路等高速鐵路。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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