16日，鳳凰路隧道正式通車。 記者王鋒 攝

這段時(shí)間以來(lái)，鳳凰路隧道工程可以說(shuō)是濟(jì)南市民最為關(guān)注的工程之一。16日9：00，鳳凰路隧道迎來(lái)正式通車。15日早晨，記者提前體驗(yàn)了這座隧道所帶來(lái)的便捷與滿滿的黑科技……

二環(huán)南快速路新增向北通道

“經(jīng)過(guò)16個(gè)月施工，鳳凰路隧道于16日9時(shí)正式建成通車。”市交通委設(shè)施管理處處長(zhǎng)楊峰告訴記者，鳳凰路隧道通車后，鳳凰路將與二環(huán)南路東延快速路實(shí)現(xiàn)牽手。從二環(huán)南路進(jìn)入東部城區(qū)不用再繞行龍鼎隧道以及港九路，這將大大縮短市民出入城的時(shí)間。

乘車進(jìn)入隧道，讓人眼前一亮，但并不刺眼。舒適的路面、獨(dú)特的燈光設(shè)計(jì)、醒目的標(biāo)示標(biāo)牌……行駛在鳳凰路隧道上十分愜意。記者乘車以30公里的時(shí)速，2分鐘通過(guò)了這條全長(zhǎng)998米的隧道。記者獲悉，隧道內(nèi)并不限速，以60公里的時(shí)速行駛，1分鐘便能通過(guò)隧道。

進(jìn)入隧道，雙向6車道一路蜿蜒向前延伸，數(shù)千盞照明燈將隧道內(nèi)照得通明。隧道頂部是藍(lán)色的，墻壁是白色和綠色相間，駕車的視覺(jué)疲勞也有所緩解。隧道內(nèi)每隔幾十米就有一個(gè)區(qū)域，配備緊急電話、照明燈、攝像頭、消防栓等安全設(shè)施。每隔幾十米就有一個(gè)綠色提示牌，告知距離前后逃生通道多遠(yuǎn)。

除了雙向6車道的快車道外，隧道在快車道的兩側(cè)還增加了2米寬的綠色慢行一體道，供行人和自行車通行，并加設(shè)一條1.2米高欄桿，防止人車交叉。這是濟(jì)南唯一一條可以走行人和自行車的隧道。“這條綠色的慢行道除了美觀，防滑程度也比普通道路高。”

“鳳凰路隧道通車，南部新增了二環(huán)南東延快速路向北的進(jìn)出通道，目前從二環(huán)東路到港九立交只有龍鼎大道一個(gè)上下口，隧道貫通后，將有效緩解龍鼎大道的交通壓力，同時(shí)新增了一條上橋的匝道。”市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委設(shè)施處負(fù)責(zé)人表示。隧道通車后，也就意味著鳳凰路徹底貫通。

“暗藏”滿滿黑科技 能自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)燈光亮度

不同于一般地面道路，鳳凰路隧道可是一條“暗藏”諸多“黑科技”的道路。據(jù)介紹，這個(gè)隧道結(jié)合了濟(jì)南多處隧道的優(yōu)點(diǎn)，照明亮化部分組織有關(guān)技術(shù)人員優(yōu)化設(shè)計(jì)形成的，充分考慮了照明的照度和色澤的搭配。“我們?cè)谒淼廊肟诤统隹谠O(shè)計(jì)了加強(qiáng)照明，采用暖光和白光搭配，調(diào)節(jié)駕駛?cè)藛T的視覺(jué)感應(yīng)。”鳳凰路隧道項(xiàng)目部主任周建國(guó)說(shuō)，鳳凰路隧道在濟(jì)南首次使用智能程度高的亮度傳感器。據(jù)介紹，為了和自然光有個(gè)過(guò)渡，鳳凰路隧道內(nèi)的燈光能根據(jù)亮度自動(dòng)進(jìn)行五檔調(diào)光，主要包括晴天、陰天，夜晚、下半夜等幾個(gè)不同檔位，外面光越強(qiáng)洞口加強(qiáng)光的燈光就越亮。

周建國(guó)告訴記者，在隧道內(nèi)萬(wàn)一出現(xiàn)事故，墻上紅外感光火焰探測(cè)器會(huì)探測(cè)到，聲光報(bào)警器就會(huì)報(bào)警，另外在洞頂還安裝了兩根防火感溫光纖，有溫度傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道每一米的始溫度，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)火情，光纖根據(jù)溫度的變化確定起火地點(diǎn)，即可自動(dòng)報(bào)警。

鳳凰路隧道在出入口的馬路中間設(shè)置了地磁線圈，地磁線圈能感應(yīng)到車輛進(jìn)出隧道，通過(guò)信號(hào)燈調(diào)節(jié)進(jìn)入隧道的車輛。隧道內(nèi)堵車或者發(fā)生事故，可以通過(guò)地磁線圈傳到入口的信號(hào)燈，信號(hào)燈就交替放行，控制進(jìn)隧道流量。

記者發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)全程信號(hào)滿格。楊峰介紹，隧道在開(kāi)通時(shí)，手機(jī)信號(hào)、廣播信號(hào)已經(jīng)接通，值得一提的是隧道內(nèi)信號(hào)使用的是無(wú)線式信號(hào)。在隧道內(nèi)還設(shè)置信號(hào)指示燈和文字屏，一旦隧道內(nèi)部出現(xiàn)擁堵，將會(huì)通過(guò)文字屏幕和廣播對(duì)車輛進(jìn)行提醒。(記者張曉園)

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北園大街快速路：30分鐘可穿越東西城

16日11：18，北園大街快速路西延工程將試通車。通車后，工業(yè)北路-北園大街快速路將成為第一條橫貫城區(qū)、連通東西繞城的快速通道，駕車30分鐘可橫貫東西。15日，記者進(jìn)行了“搶鮮”試跑。

15日11時(shí)許，記者來(lái)到北園大街快速路匡山立交橋起點(diǎn)，一條雙向六車道的嶄新道路展現(xiàn)在眼前，交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線已劃好，路燈也已安裝完畢。市交通委建設(shè)處副處長(zhǎng)厲建川告訴記者，該路定于16日11點(diǎn)18分試通車。厲建川介紹，北園高架西延?xùn)|起匡山立交、西至京臺(tái)高速，全長(zhǎng)5.4公里，首次采用不封閉交通施工，7月15日，兩側(cè)匝道放開(kāi)通行。匡山立交頂升改造由常規(guī)全封閉實(shí)現(xiàn)不封閉，采用頂升+匝道東移方案。快速路與西繞城互聯(lián)互通，西城再添新大門(mén)。東段高架快速路段，設(shè)3上4下7條匝道，西段地面快速路段，設(shè)置出入口3對(duì)，城區(qū)道路任意切換。

11:42，記者乘從匡山立交起點(diǎn)出發(fā)，以65-70公里的時(shí)速行駛，11：48就到了國(guó)際醫(yī)學(xué)中心收費(fèi)站。北園快速路西延和北園大街-工業(yè)北路連成縱跨東西的快速路骨架，形成省城的空中走廊，減輕東西部城區(qū)交通的壓力，分流經(jīng)十路、周邊道路的交通流量，緩解城市擁堵。試通車后，市民開(kāi)車從西到東僅需30分鐘。

記者獲悉，目前，北園大街快速路西延項(xiàng)目跨京臺(tái)高速收費(fèi)站建設(shè)已進(jìn)入尾聲，該收費(fèi)站定名為“國(guó)際醫(yī)學(xué)中心”收費(fèi)站，目前正在進(jìn)行設(shè)備安裝、機(jī)電調(diào)試等收尾工作。厲建川說(shuō)，國(guó)際醫(yī)學(xué)中心收費(fèi)站開(kāi)放交通后，市民可經(jīng)此快速進(jìn)入京臺(tái)高速，將緩解濟(jì)南西和天橋收費(fèi)站的壓力。(記者張曉園)

原標(biāo)題：“黑科技”滿滿的鳳凰路隧道今天9點(diǎn)正式通車 1分鐘可穿行

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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