一名公交駕駛員將“一元公交”的標(biāo)識(shí)貼在車身的醒目位置。

2019年1月1日,煙臺(tái)六區(qū)常規(guī)公交線路正式實(shí)行一元一票制,市區(qū)152條常規(guī)公交線路,不論線路里程長(zhǎng)短,是否空調(diào)車,乘車票價(jià)均為1元/人次。一乘客高興地說:“對(duì)我們跨區(qū)上班族來說,是一項(xiàng)普惠利民的好舉措,一年可省1500多元的交通出行費(fèi)。”

市民開心

一年省下千余元車費(fèi)

1日上午,煙臺(tái)火車站公交站點(diǎn),市民孫瑩正在等公交車。孫瑩介紹,她家住牟平區(qū),在芝罘區(qū)上班,每天需乘坐K61路公交上下班,“以前單趟票價(jià)是3元,一天下來就是6元,實(shí)行一元一票制之后,我用市民卡每天上下班只需要1.8元,一年能省1500元,這可不是一筆小數(shù)目。而且公交車在市區(qū)走公交專用道,方便快捷。”孫瑩說。

曲女士家住萊山區(qū),每天需要乘坐23路公交車前往開發(fā)區(qū),“我乘坐23路單趟票價(jià)是4元,每天來回就是8元錢,實(shí)行一元公交后,來回只要2元錢,真是太開心了。”

“您好,您多投了一塊錢。”在17路公交車火車站北廣場(chǎng)站點(diǎn),駕駛員還沒反應(yīng)過來,一位乘客已經(jīng)熟練地將2元硬幣投到投幣箱。該乘客正疑惑時(shí),駕駛員告訴她,從1月1日起,煙臺(tái)市區(qū)公交車全面進(jìn)入一元時(shí)代,投幣一元就可以到煙臺(tái)大學(xué)。聽后,乘客高興地說,“那太好了,以后省了車費(fèi),也不用為找零錢發(fā)愁了。”

據(jù)悉,目前全國(guó)公交行業(yè)內(nèi),在主城區(qū)全線覆蓋推行“一元公交”的城市,僅有廣東省珠海市。煙臺(tái)市區(qū)實(shí)行一元一票制的有152條常規(guī)公交線路。

司機(jī)專心

少問千遍“去哪兒”

實(shí)行一元公交,不僅給老百姓帶來了切實(shí)的實(shí)惠,對(duì)公交司機(jī)來說也是一項(xiàng)“利好”。

K61路公交駕駛員王鈺猛說,實(shí)行一元公交前,K61路實(shí)行分段收費(fèi),全程票價(jià)是3.5元,乘客上車時(shí),司機(jī)需要詢問乘客的目的地,“一天光問‘您好,請(qǐng)問去哪兒?’就得近千遍,額外增加工作強(qiáng)度不說,還容易引起一些乘客反感,造成司機(jī)與乘客的矛盾。現(xiàn)在好了,我只需要安心開車,更好地保障乘客安全到達(dá)目的地即可。”

“雖然也就是兩三塊錢的小事,但對(duì)于老百姓來說,就是民心。”煙臺(tái)公交集團(tuán)總經(jīng)理助理張春剛說,一元一票制實(shí)行初期可能有一個(gè)客流上升趨勢(shì),公交集團(tuán)將做好相關(guān)預(yù)案,啟用所有符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛,從業(yè)人員全員上崗,科學(xué)調(diào)度安排班次,保障廣大市民既能享受到紅利又能順利坐上公交。同時(shí)呼吁私家車主主動(dòng)避開公交專用道,讓公交快起來；呼吁不趕時(shí)間的市民,最好避開上下班高峰期,錯(cuò)峰出行；呼吁老年乘客錯(cuò)峰出行,既保障自身乘車安全,同時(shí)將有限的公交資源讓給上班族、學(xué)生娃。

部門用心

大容量公交快來了

煙臺(tái)市運(yùn)管處黨委委員楊振東介紹,“公交系統(tǒng)一直是一個(gè)城市的核心,它是事關(guān)民生的重中之重。”這項(xiàng)舉措,讓港城市民更多感受到改革開放釋放的紅利,進(jìn)一步增強(qiáng)獲得感和幸福感。下一步交通部門將優(yōu)選新能源空調(diào)車,更好地滿足廣大市民出行需求。“2019年起計(jì)劃新增100部大容量、新能源空調(diào)車,先期將對(duì)途經(jīng)市區(qū)主干道的車輛進(jìn)行更換,其他線路將逐步更新。”楊振東說道。

過去煙臺(tái)市區(qū)公交線路實(shí)行階梯制票價(jià),即分段計(jì)費(fèi)。多年來,包括各級(jí)人大代表建議、政協(xié)委員提案以及市民普遍反映,分段階梯票價(jià)模式,不僅票制繁瑣,而且影響到乘客上車通行速度,致使車輛不能正點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到站,給乘客出行帶來麻煩,且時(shí)常因票價(jià)問題與駕駛員產(chǎn)生矛盾并引發(fā)投訴等司乘糾紛。

煙臺(tái)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公交票價(jià)高、線路繞圈、等車難、運(yùn)行慢、乘車時(shí)間長(zhǎng),乘坐的人就越少,如此形成了惡性循環(huán)。實(shí)行一元一票制,公交吸引力提升了,也將在一定程度上緩解城市交通擁堵壓力和減排壓力。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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