（記者 彭輝 趙靜）省委十一屆八次全體會(huì)議指出,山東要走在前列,改革開(kāi)放必須走在前列;改革開(kāi)放要走在前列,必須在制度創(chuàng)新上率先突破。全省各地各部門深入落實(shí)全會(huì)精神,聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié),銳意進(jìn)取、苦干實(shí)干,再領(lǐng)改革風(fēng)氣之先,再立開(kāi)放波瀾潮頭,奮力把新時(shí)代山東改革開(kāi)放不斷引向深入。

威海仁川“四港聯(lián)動(dòng)”筑物流黃金通道

中韓將首次實(shí)現(xiàn)?？崭勐?lián)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)

“四港聯(lián)動(dòng)”采取整車運(yùn)輸,以從威海起始為例,中方車輛在威海機(jī)場(chǎng)集貨報(bào)關(guān),然后運(yùn)至威海港,將車輛開(kāi)到威?！蚀ǖ目蜐L船上,經(jīng)過(guò)海運(yùn)到仁川港后不用報(bào)關(guān)通關(guān),車輛直接開(kāi)往仁川機(jī)場(chǎng),在仁川機(jī)場(chǎng)通關(guān)卸貨,再分撥轉(zhuǎn)至世界其他國(guó)家。反向也是同樣的流程。

1月17日,威海—仁川打造東北亞物流中心諒解備忘錄簽約儀式在威海舉行,這標(biāo)志著中韓兩國(guó)將首次實(shí)現(xiàn)?？崭勐?lián)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn),共同打造中韓及世界各國(guó)貨物通過(guò)威海、仁川轉(zhuǎn)至日本、歐美乃至全球的雙向物流黃金通道。

2015年6月1日,中韓自貿(mào)協(xié)定正式簽署,威海成為唯一一個(gè)被選定為地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)的中國(guó)城市,與韓國(guó)仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展地方經(jīng)濟(jì)合作。三年多來(lái),威海與仁川在地方經(jīng)濟(jì)合作方面進(jìn)行了許多有益探索。2018年,中韓自貿(mào)協(xié)定第二階段談判開(kāi)啟,中韓地方經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)入新的階段。為搶抓這一歷史機(jī)遇,打造對(duì)外開(kāi)放新高地,2018年威海市委、市政府印發(fā)了《深化威海中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》,首次提出了“四港聯(lián)動(dòng)”多式聯(lián)運(yùn)的工作思路?！八母邸笔侵竿：８?包含威海港、石島港、龍眼港)、威海空港和仁川海港、仁川空港,實(shí)現(xiàn)“四港聯(lián)動(dòng)”的前提是兩國(guó)相關(guān)部門之間的“三互”——信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助。

“四港聯(lián)動(dòng)”充分利用威海與仁川兩地在區(qū)位、交通、政策等方面的優(yōu)勢(shì),依托兩地海港、空港開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)物流一體化協(xié)調(diào)發(fā)展?！八母勐?lián)動(dòng)”采取的是整車運(yùn)輸,以從威海起始為例,中方車輛在威海機(jī)場(chǎng)集貨報(bào)關(guān),然后運(yùn)至威海港,將車輛開(kāi)到威海—仁川的客滾船上,經(jīng)過(guò)海運(yùn)到仁川港后不用報(bào)關(guān)通關(guān),車輛直接開(kāi)往仁川機(jī)場(chǎng),在仁川機(jī)場(chǎng)通關(guān)卸貨,再分撥轉(zhuǎn)至世界其他國(guó)家。反向也是同樣的流程。1月初,威海市商務(wù)局會(huì)同相關(guān)部門及企業(yè)舉行威?！蚀ā八母勐?lián)動(dòng)”物流一體化業(yè)務(wù)模擬測(cè)試,實(shí)景模擬韓國(guó)整車運(yùn)輸車輛在威海境內(nèi)行駛過(guò)程中的通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、道路運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)流程,對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行一一確認(rèn)并提出解決方案,已經(jīng)做好業(yè)務(wù)試運(yùn)行的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

威海與仁川開(kāi)展“四港聯(lián)動(dòng)”、實(shí)施一體化協(xié)同發(fā)展有利于兩地發(fā)揮雙方的地理、交通、政策優(yōu)勢(shì),打造中韓跨境物流黃金通道,有效對(duì)接中韓及中日韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)、滿足威海日益增長(zhǎng)的對(duì)韓貿(mào)易特別是跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,使威海成為連接國(guó)內(nèi)腹地與日韓、歐亞的重要樞紐,逐漸帶動(dòng)人流、資金流、技術(shù)流、信息流的暢通和集聚。“四港聯(lián)動(dòng)”給物流企業(yè)帶來(lái)重大利好。威海中外運(yùn)公司副總經(jīng)理周魯濤說(shuō):“過(guò)去從歐洲運(yùn)往威海的貨物,在仁川機(jī)場(chǎng)落地后,需要進(jìn)行報(bào)關(guān)、中轉(zhuǎn)等一系列手續(xù),時(shí)間少則三五小時(shí),多則一兩天;而‘四港聯(lián)動(dòng)’之后,在仁川機(jī)場(chǎng)落地的歐洲貨物,將直接整車登船運(yùn)往威海,時(shí)間縮短,成本降低。”以威海中外運(yùn)公司的國(guó)際物流費(fèi)用初步估算,“四港聯(lián)動(dòng)”正式實(shí)施后,從歐洲經(jīng)仁川空港到威海港口的貨物,每公斤運(yùn)費(fèi)將降低3元到5元左右。

威海市商務(wù)局負(fù)責(zé)同志表示,協(xié)議簽署后,威海與仁川將建立起中韓雙方工作小組,完善工作實(shí)施方案,與仁川開(kāi)展業(yè)務(wù)試運(yùn)行,豐富中韓多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)涵,進(jìn)一步探討兩地開(kāi)展口岸間的“三互”大通關(guān)建設(shè),建立口岸合作機(jī)制,并探索多式聯(lián)運(yùn)可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn),逐步擴(kuò)展至韓國(guó)其他港口。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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