“前方到站棗莊站”……在G38高鐵列車上，聽到播音員報站，劉欽嶺起身來到車門口，注視著迎面而來的京杭運河韓莊大橋，就像在迎候一位老友。

這座鐵路大橋位于京滬線上，平均每5分鐘就有一列火車通過。劉欽嶺對這座橋梁水下的每一寸“肌理”都了然于心。春節(jié)前夕，他帶著徒弟籍震、張騫冒著漫天飛雪，潛到刺骨的水下，對這座橋的水下部分進行仔細探摸，再結(jié)合專門的“探傷”設(shè)備，得出結(jié)論：合格。劉欽嶺這才放心。

作為中國鐵路濟南局集團有限公司鐵道戰(zhàn)備舟橋處的資深潛水蛙人，今年55歲的劉欽嶺，從事潛水長達36年，北至松花江，南到福建尤溪，東至盤錦遼河，西到蘭州黃河上游……劉欽嶺的足跡遍布國內(nèi)江河湖海。他從事水下排險、水下焊接切割爆破等工程服務(wù)以及潛水公益援助等急難險重任務(wù)，從沒發(fā)生過安全事故。問他有啥秘訣？劉欽嶺說，就8個字“膽大心細，沉著冷靜”，他笑言這是“縱橫江湖”的“護身符”。

2016年，鐵道戰(zhàn)備舟橋處找準(zhǔn)自身發(fā)展與社會需求的結(jié)合點，率先探索開展橋梁水下檢測，通過開展橋梁水下檢測，及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害，變被動應(yīng)急搶險為主動維護防范。兩年多來，劉欽嶺橋梁水下檢測團隊已經(jīng)對京滬高鐵濟南黃河大橋、京滬線大汶河特大橋、徒駭河大橋等20多座重點鐵路大橋水下部分進行了檢測，發(fā)現(xiàn)橋梁孔洞、溝槽、鋼筋外露銹蝕、破損等不同程度的水下病害23處，為鐵路工務(wù)部門整治橋梁安全隱患提供了科學(xué)準(zhǔn)確的第一手資料。

劉欽嶺說，在冬季嚴寒天氣下，橋梁水下結(jié)構(gòu)物更易因熱脹冷縮或浮冰、流凌等碰撞沖擊，出現(xiàn)病害問題。春運是鐵路運營的高峰期，繁忙的運輸增加了鐵路橋梁的負荷，特別是給橋梁水下結(jié)構(gòu)物的承重性帶來嚴峻考驗，鐵路部門結(jié)合“冬檢”進行檢測，以確保春運鐵路運輸安全萬無一失。

當(dāng)歸鄉(xiāng)的游子乘著列車平安經(jīng)過一座座大橋的時候，像劉欽嶺這樣的水下“蛙人”正在守護著春運平安。（潘俊強）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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