齊魯網(wǎng)4月2日訊 記者從京滬高鐵濟南西站獲悉，進入四月份后，鐵路部門將先后迎來清明假期運輸和新一輪的運行圖調(diào)整，伴隨著天氣轉(zhuǎn)暖，以中短途出行為主的高鐵客流將出現(xiàn)明顯攀升。
一、清明假期
據(jù)濟南西站工作人員介紹，今年清明假期期間的客流出行將主要集中在4月4日至4月7日，4天內(nèi)濟南西站管內(nèi)10站預計發(fā)送旅客總量達33.9萬人次，日均近8.5萬人次，高峰日為4月7日，預計當天全站發(fā)送旅客將達到9.1萬人次。其中，濟南西站預計發(fā)送15.9萬人次，濟南東站預計發(fā)送2萬人次左右。
4月5日清明節(jié)當天為周五，再加上周六、周日，三天的小長假將使得中短途旅游流和探親流、祭掃流成為客流主力軍。濟南西、濟南東兩站在省內(nèi)方面的客流流向主要集中在泰安、曲阜、青島等地，省外方面則以北京、石家莊，尤其是滬寧杭地區(qū)為主。

為應(yīng)對客流高峰，4月4日至4月7日間，濟南西站及管內(nèi)各站都將實行高峰運行圖，其中濟南西站單日最高開行列車數(shù)量達到328列。增開包括濟南西開往北京南G340次、上海虹橋G4965次、福州G345次、青島北D9471次、榮成D9459次等多趟始發(fā)列車。濟南東站也將重點針對青島方向加開始發(fā)列車，全力滿足廣大旅客的出行需求。

4月1日，連接長清大學城和濟南西站的濟南地鐵1號線正式開通，其“濟南西站”站點與高鐵換乘無縫銜接，為大學城幾十萬師生的出行創(chuàng)造了更加便利的條件，因此車站方面也預計，今年清明假期期間的學生客流將出現(xiàn)較大幅度的增長。為做好學生旅客的服務(wù)工作，近日，濟南西站組織車站工作人員來到大學城各大院校，向師生們免費發(fā)放“高鐵+地鐵”列車時刻表，介紹高鐵換高鐵、高鐵換地鐵等不同的換乘方式，為廣大師生們的出行提供最專業(yè)的參考建議，獲得了大家的歡迎。

二、新一輪運行圖調(diào)整

按計劃，4月10日零時起，全國鐵路將迎來新一輪運行圖調(diào)整，這也是今年進行的第二次調(diào)圖工作。記者從濟南西站采訪獲悉，在本次調(diào)圖中，該站及管內(nèi)各站的列車運行并沒有出現(xiàn)較大幅度的變化，不過其中仍有不少亮點可尋。

1.濟南西、濟南東間“高鐵公交”頻次加密

新圖實施后，濟南西站與濟南東站這兩大高鐵車站之間的貫通車次密度將進一步加大。其中，濟南西站開往濟南東站的列車數(shù)量達到了19列，較調(diào)圖前增加5列，尤其是原由濟南東站始發(fā)前往青島北站的G6913次列車，在調(diào)圖后延長至濟南西站始發(fā)，填補了舊的運行圖中9:30至12:00間，長達兩個半小時的時間段內(nèi)無貫通車次的空白。

濟南東站開往濟南西站的列車數(shù)量也增加至16列，較調(diào)圖前增加了3列。

2.省內(nèi)通勤更加方便

此次調(diào)圖后，青島北站至濟南西站G6902次增加臨淄北（8:00/02）、章丘北（8:37/47）停站；濟南東站至鹽城北站G2635次增加臨淄北（10:57/59）停站；棗莊站至榮成站G6986/7次由膠濟客專改由濟青高鐵運行，增加濟南西（8:06/14）、濟南東（8:37/43）停站。

上述列車停站的增加，將進一步方便沿途百姓的出行。尤其是對于家住魯中、魯南地區(qū)，工作卻在濟南地區(qū)的“通勤一族”來說，上下班難題將得到有效解決，“雙城生活”也更加便利。

另外，新圖還將開行由泰安站開往青島北站的G6922/3次列車，上午9:03泰安站始發(fā)；實行高峰運行圖時，擇機開行由棗莊站開往青島北站的G9222/3次列車，上午8:20棗莊站始發(fā)。這是兩站在上午時段首次開行青島方向的始發(fā)高鐵列車。

以上信息均為計劃開行，具體開行日期請隨時關(guān)注12306官網(wǎng)或車站官方微博。

3.濟南西站“中轉(zhuǎn)換乘”樞紐地位大大提升

近幾年，濟南西站的中轉(zhuǎn)換乘（40分鐘以內(nèi)）旅客人數(shù)逐年上升，僅2018年，該站平均每天就有超過3000人在站內(nèi)進行中轉(zhuǎn)換乘。今年以來，截止到3月份，濟南西站中轉(zhuǎn)換乘旅客的日均數(shù)量已經(jīng)上漲到了近5000人，占日均客流總量的六分之一左右。在新圖實施后，隨著列車開行的進一步優(yōu)化，站內(nèi)京滬高鐵、濟青高鐵、石濟高鐵、膠濟客專四條客運線路間的客流中轉(zhuǎn)流通越來越頻繁，濟南西站的“中轉(zhuǎn)換乘”樞紐作用更加突出。

一方面，濟南西站連接“三高一專”，包括列車開行線路，以及列車車型、坐席等在內(nèi)，車站面向旅客可提供的選擇更加多樣化。例如，由該站換乘去往青島方向，既可以乘坐濟青高鐵的列車，也可以乘坐膠濟客專的列車，兩者價格不同、速度不同，旅客可根據(jù)自身需求進行選擇。另一方面，濟南西站是國內(nèi)最早開展旅客中轉(zhuǎn)換乘組織流程研究，并將其作為服務(wù)項目進行實踐的高鐵車站之一，幾年來積累了大量的成熟經(jīng)驗，其換乘路線、環(huán)節(jié)的設(shè)置，最大化的利用了車站構(gòu)造特點，提升了旅客換乘效率。旅客在中途不停留的情況下，只需10-15分鐘的時間就可以輕松完成中轉(zhuǎn)換乘。另外，作為京滬高鐵的五大始發(fā)終到站之一，濟南西站是山東省高鐵網(wǎng)絡(luò)對外通道上的主要站點，擁有“長途直達京滬，省內(nèi)聯(lián)通海濱”的巨大優(yōu)勢，其列車開行數(shù)量、運能資源、輻射范圍、服務(wù)質(zhì)量也均處在較高的水平，這也是車站中轉(zhuǎn)換乘客流長期保持高位的重要原因。

目前，針對越來越大的客流中轉(zhuǎn)換乘需求，濟南西站陸續(xù)采取了標識改造、流程優(yōu)化、引導強化等一系列措施，并通過大數(shù)據(jù)分析，掌握中轉(zhuǎn)換乘旅客較多的重點車次，針對這些車次進行精準化組織和服務(wù)，使列車的停靠站臺、候車區(qū)域更加合理。同時，車站還聯(lián)合管內(nèi)京滬、濟青、石濟沿途各站，結(jié)合自身實際制定、完善中轉(zhuǎn)換乘方案，積極向旅客進行推薦宣傳，最大限度的方便廣大旅客的出行。

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、高杰]

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