東沙王莊站在哪？估計大多數(shù)濟南人和記者一樣，從來沒聽說過這個小站。近日，濟南市發(fā)改委公布的一則文件，讓這個從東到西不足50米的四級小站出現(xiàn)在省城各大媒體。該文件提到，濟南站的樞紐普客作業(yè)將逐步遷移至東沙王莊站辦理。一時間，濟南未來坐綠皮火車都來這里的消息，引發(fā)輿論關注。

東沙王莊站規(guī)模不大，從東到西總共不超過50米。

30日，大眾網(wǎng)·海報新聞記者實地探訪了這個此前一直默默無聞的小站。沿著東宇大街鐵路橋附近的一條鄉(xiāng)村小路進去，走上高高的臺階，就到了東沙王莊站。這個站確實不大，一排黃柱白墻的平房，一棟橙黃色的二層小樓，四條鐵路軌道，外加兩塊寫有“東沙王莊”的水泥站牌，就是這個四級小站的全貌，從東到西總共不超過50米。從這里往東不遠是北園站，往西還有個董家莊站。

東沙王莊站往東是北園站，往西是董家莊站。

附近的村民告訴記者，十多年前這里每天還有一列綠皮莊戶列車停靠，從濟南開往德州。即便當時，這個小站也不賣票，乘客都是上車之后再補票。后來隨著車次調(diào)整，這里已經(jīng)很多年沒有旅客上下車了。

站雖不大，卻比較忙碌，記者拍攝的十幾分鐘內(nèi)，就有3趟客貨列車在此過站，站務人員手持小旗揮舞著，不時用對講機匯報情況。記者從鐵路部門得知，東沙王莊站目前是非營業(yè)站，并不辦理旅客、貨物的相關業(yè)務，只負責車輛的到站發(fā)車、會車讓車等。目前，每天有130多列客貨車過站，其中客車37列、貨車100列左右。過站的客車中，除了每天有一對開往北京的動車，其他都是綠皮車。

目前東沙王莊站是一個四級非營業(yè)站，只負責車輛的到站發(fā)車、會車讓車等。

附近的村民告訴記者，十多年前這里每天還有一列綠皮莊戶列車停靠，乘客都是上車補票。

而上述這一切，都將隨著中國鐵路總公司與山東省政府聯(lián)合批復的《濟南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，未來將發(fā)生改變。該《規(guī)劃》的客運系統(tǒng)布局中提到，規(guī)劃預留東沙王莊站辦理樞紐各方向普客作業(yè)條件。濟南站以承擔普客及區(qū)域短途動車作業(yè)為主，結合車站能力利用情況，適時將樞紐普客作業(yè)逐步遷移至東沙王莊站辦理。結合普客始發(fā)終到作業(yè)遷移，將在東沙王莊站規(guī)劃預留相應的普客機輛設施建設條件，東沙王莊站改造及相關工程計劃2020年進行。

目前，濟南站每天238趟列車中的40%左右是普速列車，線路總數(shù)在100條左右，主要是東北、西安、烏魯木齊、南寧、廣州等長大線路。有媒體根據(jù)上述《規(guī)劃》解讀認為，這些線路未來將逐步遷移至東沙王莊站。

東沙王莊站站長王國平告訴記者，除了上述《規(guī)劃》，目前他也并不掌握更多的消息，需要等中國鐵路總公司的相關文件下發(fā)到站上，才能知道具體的車站建設和普客作業(yè)遷移計劃。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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